Pagrindinis gyvenimo būdasAviakompanijos yra degamos „tanklaiviams“, nes, norėdami sutaupyti keletą svarų, lėktuvai sudegina tonų papildomo kuro

Aviakompanijos yra degamos „tanklaiviams“, nes, norėdami sutaupyti keletą svarų, lėktuvai sudegina tonų papildomo kuro

Aviacijos pramonė buvo apkaltinta padariusi pelną prieš aplinką, vykdydama išlaidų mažinimo praktiką, darančią žalingą poveikį klimatui. Kreditas: „Getty Images“
  • Tvarumas

Oro linijų bendrovės lėktuvus pripildė iki galo oro uostuose, kurie, taupydami pinigus, parduoda pigų degalus, didindami išmetamo CO2 kiekį.

Aviacijos pramonė yra „Panorama“ tyrimo „Panorama“ tema „tanklavimas“ - plačiai paplitusi praktika, kai oro transporto bendrovės įkrauna savo lėktuvus papildomu kuru, kad nereikėtų papildyti degalų brangesniuose oro uostuose.

Degalai sudaro iki ketvirtadalio vežėjų veiklos išlaidų, o kai kainos nuo oro uosto iki oro uosto labai skiriasi, įmonės turi didelę paskatą sandėliuoti atsargas ten, kur pigiau, ir tiesiog vežtis papildomą krovinį.

Remiantis praėjusių metų birželio mėn. Oro eismo kontrolės įstaigos „Eurocontrol“ paskelbtu dokumentu, vien Europoje ši praktika per metus sutaupo 229 milijonus svarų. Taigi vargu ar galiu nustebti sužinojus, kad praktika, vadinama pilnu tanklaiviu, „atliekama 15% skrydžių, o dalinis tanklavimas atliekamas dar 15% skrydžių“, teigia Eurokontrolė.

Tačiau visa tai daro didelę žalą aplinkai. Papildomas kuras reiškia papildomą svorį, tai reiškia, kad lėktuvai skraido ne taip efektyviai ir tokiu būdu išmeta daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų, nei būtų būtina kiekvienam skrydžiui vykdyti.

Pvz., Degalų tanklaivis Europoje sukuria papildomą 901 000 tonų anglies dvideginio išmetimą - remiantis popieriumi, tai yra tas pats, kaip papildomi 2800 Paryžiaus kelionių į Niujorką pirmyn ir atgal, arba metinis išmetamų teršalų kiekis 100 000 gyventojų turinčiame Europos mieste.

„British Airways“ yra viena iš oro linijų, nurodytų BBC tyrime, ir atitinkamai peržiūri savo politiką, nes sutaupytos išlaidos kartais atrodo neįtikėtinai mažos. Anot „ The Guardian“, remdamasis „BBC matytais dokumentais“, kuris buvo vienas iš naujausių nacionalinių oro linijų skrydžių į Italiją, „gabeno beveik tris tonas degalų: sutaupė tik 40 svarų sterlingų, bet tai reiškė papildomus 600 kg CO 2 buvo išmestas. “

Eurokontrolės dokumente daroma išvada, kad „tuo metu, kai aviacijai kyla iššūkių dėl jos indėlio į klimato pokyčius, abejotina tokia praktika, kaip, pavyzdžiui, degalų bakų pildymas, kuri sukuria didelius papildomus išmetamo CO2 kiekius“ - ypač todėl, kad įmonėms yra prieinami kiti sprendimai, kaip išlaikyti degalus. kontroliuojamos išlaidos, vengiant nereikalingų išmetamųjų teršalų, be kita ko, naudojant tokias priemones kaip degalų apsidraudimas ar anglies leidimų kainos padidinimas.

„Aišku, kad finansinės santaupos mus skatina tanklaivius. Bet galbūt tai neteisinga elgtis “- Willie Walsh, „ British Aiways “patronuojančios įmonės IAG generalinis direktorius

Žemės klimato kovotojos Jenny Bates draugai pasirenka stipresnius žodžius, norėdami paskatinti praktiką. „Kadangi viso pasaulio bendruomenės kovoja su ekstremalių orų, kurie užklupo planetą, padariniais, aviacijos pramonei visiškai nepriimtina sukurti dar daugiau klimato sukeliančių išmetamųjų teršalų. Aviacija turi atlikti savo vaidmenį kovojant su ekstremaliomis klimato problemomis, įskaitant sustabdyti kenksmingą degalų bakų gamybą. “

„Kita vyriausybė turėtų sustabdyti oro uostų plėtrą ir imtis priemonių sumažinti skrydžių skaičių. Tai turėtų apimti mokestį už dažnai skraidančius keleivius, skirtą pažaboti kelis skrydžius, kuriuos kiekvienais metais vykdo mažuma žmonių “.

„Panoramos“ eteryje „British Airways“, kuri šiais metais anksčiau įsipareigojo iki 2050 m. Tapti anglies neutralia ir paskelbė planuojanti kompensuoti visas iš JK vykdomų skrydžių išmetamas emisijas nuo 2020 m., Viešai paskelbė, kad ji peržiūrės degalų tanklaivį. Bendrovė anaiptol nėra vienintelė, užsiimanti praktika - „BBC Panorama“ matė įrodymų, kad kitos oro bendrovės, tokios kaip „EasyJet“, daro tą patį - tačiau tai yra pirmasis vežėjas, sakęs, kad ji tai dar kartą apsvarstys.

„The Guardian“ teigimu, Williams Walshas, ​​BA patronuojančios bendrovės IAG vykdomasis direktorius, sakė, kad oro linijų bendrovė abejoja „ar tai tvaru ir ar turėtume nustatyti kainą atsižvelgiant į to poveikį aplinkai“. Aišku, kad finansinės santaupos mus skatina tanklaivius. Bet galbūt tai neteisingas dalykas.


Kategorija:
„Briedžių“ mėsainiai su raudonųjų kopūstų šlakeliu ir aitriųjų paprikų majonezu
Šalies gyvenimas šiandien: „Eden“ projektas apšviečia Kornvalio naktį nuostabiu ekranu