Pagrindinis interjerus„Bentley Continental GT“ apžvalga: praėjus 100 metų, „Bentley“ vis dar gamina aukščiausią sportinių automobilių ir limuzinų hibridą

„Bentley Continental GT“ apžvalga: praėjus 100 metų, „Bentley“ vis dar gamina aukščiausią sportinių automobilių ir limuzinų hibridą

Kreditas: „Bentley“

Per pastarąjį pusantro dešimtmečio „Bentley Continental GT“ tapo sėkmingiausiu modeliu bendrovės istorijoje. „Crewe“ įmonei artėjant šimtmečiui, Toby Keelis apžvelgia naujausią jų pavyzdinio modelio kartojimą.

Iš pradžių Walteris Owenas Bentley neketino įkurti savo automobilių kompanijos prieš 100 metų. Jei jis būtų pasirinkęs savo kelią, „WO“, kaip jis buvo visada žinomas, būtų buvęs parengtas ir veikiantis prieš šešerius metus, netrukus po to, kai sugalvojo lengvus stūmoklius, padėjusius pelnyti jam ir jo automobiliams reputaciją bandymų metu. takelis ties Bruklandsu.

Tačiau karas, sustabdęs jo planus, pasirodė esąs didžiulis postūmis kuriant puikią britų automobilių markę, kuri vis dar garsėja jo vardu. Bentley buvo įdarbintas Karališkojo karinio jūrų laivyno oro tarnyboje dėl savo inžinerinės patirties, ir jis toliau kūrė variklius naudodamas naujus stūmoklius, kurie suteikė kritinį postūmį variklių galiai ir patikimumui. Daugelis „Sopwith Camells“ naudojo savo BR1 variklį, o vėlesnis BR2 modelis varys daugybę RAF lėktuvų metų po karo pabaigos.

Jo pagrindinis vaidmuo kuriant vieną iš sėkmingiausių karo naikintuvų uždirbo jam tiek MBE, tiek 8000 svarų sterlingų dotaciją iš apdovanojimų komisijos išradėjams. Ši suma šiandien atitinka daugiau nei 400 000 svarų sterlingų. Taigi 1919 m. Jis turėjo tiek patirties, tiek lėšų, kad galėtų pradėti savo siekį, kaip jis apibūdino, „greitas automobilis, geras automobilis, geriausias savo klasėje“.

Visi nauji „Bentleys“, užsakyti 2019 m., Turės šimtmečio prisilietimus - įskaitant specialų variklio dangčio ženklelį

Nuo tada bendrovė matė įvairius pakilimus ir nuosmukius. Jis buvo beveik užmarštis per Didžiąją depresiją, 70 metų buvo „Rolls-Royce“ nuosavybė ir prieš gerą kartą tapo didžiulės „Volkswagen“ grupės dalimi. Vis dėlto pagrindinė WO filosofija visada buvo gerbiama: trumpas dalykas, kuris dabar yra, yra gaminti automobilius, kurie yra ne tik greiti, bet ir geri.

Originalus „Bentley“ kontinentinis modelis, išleistas 1952 m., Patvirtino šį požiūrį - ir J. Easonas Gibsonas peržvelgė jį „ Country Life“ tais metais. „Šis automobilis nėra skirtas tiems, kurių pagrindiniai reikalavimai automobiliui tenkinami standartiniu sedanu“, - rašė jis. „Ji yra skirta greitųjų ir tolimųjų reisų automobiliams tiesesniais ir laisvesniais eismais žemyno keliuose.“

Originalus „Bentley Continental“ šalies gyvenime. © Šalies gyvenimas

Gibsonas tęsė sakydamas, kad „važiuodamas keliu automobilis išsiskyrė viena klase, visomis įmanomomis savybėmis“, ir stebėjosi, kad tai „greičiausio pasaulyje salono gamyba, tačiau jis yra toks pat tylus kaip ir vidutinis vežimas mieste “.

Vienintelis dalykas, kuris jam nepatiko, buvo priekiniai žibintai; Po devynerių metų išbandydamas kitą modelį, jis džiaugėsi pamatydamas, kaip jie patobulėjo: „Geri priekiniai žibintai ir silpnas prietaisų apšvietimas kartu su bendromis automobilio savybėmis daro jį idealiu automobiliu ilgoms kelionėms po tamsios dienos“. Juokingi dalykai, kuriuos ksenono amžiuje laikome savaime suprantamu dalyku.

Praėjus keturiasdešimčiai metų nuo pirminio „Continental“, tada pasirodė naujojo „Continental R“ eilė pasirodyti „ Country Life“, pelniusį nepaprastą Davido Tomlinsono apžvalgą, kuris apibūdino jį kaip „šlovingą senamadiško meistriškumo ir šiuolaikinių technologijų mišinį - elegantišką dar ne vulgarus “.

„Bentley“ žemyno kraštovaizdis 1992 m. © Šalies gyvenimas

Kuo daugiau dalykų keičiasi, tuo labiau nesikeičia ... Visi šie žodžiai taip pat gali būti parašyti apie naująjį „Continental GT“ ir būtent to ir nori „Bentley“.

Paskutiniame praėjusių metų automobilių pristatymo renginyje buvo eksponuojamas visas žemynų, esančių nuo 1952 m., Asortimentas: jie prieš kelis dešimtmečius prikalė receptą ir didžiuojasi tuo. Tiesą sakant, didžiuojuosi, nes automobiliai šiandien yra tik geresni nei bet kada anksčiau: greitesni, lieknesni ir su sėdynėmis, kurios kartu gali sušildyti ir masažuoti jūsų nugarą.

Naujasis „Continental GT“ yra trečioji modelio, kuris nuo jo pasirodymo 2003 m., Pasikartojimu tapo sėkmingiausiu automobiliu bendrovės istorijoje, kartojimas. Pamirškite „Brexit“ virpėjimą: bent jau kol kas atrodo, kad nuolatinė bendrovės sėkmė yra užtikrinta. Kviečiame į instruktažą prieš važiuodami (patenkintos išvaizdos) inžinierių, dizainerių ir vadovų komanda mums pasakė, kad JK pradiniai asignavimai jau buvo išparduoti.

Įlipus į mašiną nėra sunku suprasti, kodėl. Tai viskas, ko galite tikėtis iš „Bentley“: poliruota mediena, žvilgančios metalinės ir odinės sėdynės yra tokios gražiai pagamintos, kad niekada nežiūrėsite į savo mėgstamą fotelį lygiai taip pat. Ir tai dar prieš suvokiant, kad šiose sėdynėse yra įmontuotas masažas, „daiktai“, kurie minkydami juosmens sritis slenka jums prabangiai jaukiai.

Be abejo, „greitis“ yra tai, ką padarysi. Automobilis varomas nauja garsiojo bendrovės W12 variklio versija - pagalvokite apie du V6 variklius, suprojektuotus ir pagamintus būstinėje Kreve. Skaičiai, kuriuos jis sukuria, stebina: 626 AG ir 664 svarai / pėdos sukimo momentas, 0–60 mylių per 3, 7 sekundės. Pasodinus dešinę koją žemyn, nesijausi paspaudęs akceleratoriaus pedalą, labiau nei suaktyvinęs kosminės raketos paleidimo mygtuką. Nenuostabu, kad rinkdamasi Alpių bandomąją važiuojamąją vietą kabinete šnibždėjosi ir žvilgčiojo, kai jis ragino mus „vairuoti atsargiai“ ...

Tai nereiškia, kad tai greičiausias automobilis kelyje. Tame pačiame kainų segmente jūs, be abejo, galėtumėte važiuoti „Honda NSX“ ir būti puse sekundės greitesnis iki 60 km, o juokingai pavadintas „Ferrari“ 812 „Superfast“ sugadins tą stebuklingą numerį per mažiau nei tris sekundes. „Honda“ netgi nuves jus nuo A iki B nesugriuvus ar nenukritus į dalis; „Ferrari“ gali, bet taip pat gali ne.

Tačiau nė vienas automobilis to nepadarys, yra švilpukas ir panieka jums į palaimingos prabangos būseną. Kritinė „Continent GT GT“ pardavimo vieta yra ta, kad bent jau tiems, kurie nėra profesionalūs lenktynininkai, tai tiksliai taip pat greitai, kaip ir kitiems superautomobiliams, tuo pačiu užtikrinant tikrą prabangą. Tai automobiliui prilygstanti stulbinančiai gražaus kaimo namo, kuriame pilna senosios mokyklos charakterio, stogas, tačiau jame nėra nutekėjimo stogo, šildymas, kuris iš tikrųjų veikia, ir moderni garso sistema, paslėpta už jūsų tinko lubų ir ąžuolinių lubų. sijos.

Tai taip pat yra nepaprastai lengva vairuoti - ne visada tai būna superautomobiliais. Jūs plaksite apvalius kampus stulbinamai lengvai ir grožėsitės 12 cilindrų garso takeliu, kai tik panorėsite, tačiau slinkdami galėsite palaimingai jaukiai ir ramiai atsipalaiduoti, kai norėsite sodresnio važiavimo namo.

Iš tikrųjų tokie rimti yra „Bentley“, kurie daro automobilį kokonu iš viso pasaulio, kad net turi besisukantį prietaisų skydelio ekraną: vienu mygtuko paspaudimu galite pasukti satnav ekraną atgal į prietaisų skydelį, pakeisdami jį analogiškais ratukais arba poliruotu graikiniu riešutu. . Tai puikus skaitmeninio detox prisilietimas, kad kelionė būtų puri, mažiau atitraukianti ir malonesnė.

Ir pasitikėk manimi: kelionės automobiliu retai buvo tokios malonios. Uždenkite langus ir sprogdinkite GT tuneliu, o variklio riaumojimas virpės per jūsų vidaus organus taip, lyg skraidytumėte su Sopwejaus kupranugariu. Tačiau užmaskuokite vaikus užpakalyje ir jūs galite per dieną laimingai nuvažiuoti į Škotiją, neišplikdami prakaito, ir išlipti iš kito galo, lyg būtumėte vežti S klasės „Mercedes“. Pamirškite tuos automobilius, kuriuose yra ir elektriniai, ir benzininiai varikliai: „Bentley“ yra originalus hibridinis, lygiomis dalimis pasižymintis limuzinas ir sportinis automobilis.

Žinoma, nė vienas esamas „Bentley“ vairuotojas to nenustebins. Praėjus 100 metų po įmonės įkūrimo, kaip niekad aiškiai paaiškėja jos vieta pasaulyje, automobiliai, kuriuos ji gamina, ir priežastys, kodėl ji juos gamina. Ir kol taip bus, yra pagrindo manyti, kad Bentley bus šalia dar 100 metų.

„Bentley Continental GT“ prasideda nuo maždaug 160 000 svarų - daugiau informacijos ieškokite www.bentleymotors.com/continental

„Bentley“ padarys interjerą taip, kaip jums patinka, todėl parodyti šį interjero kadrą beveik nėra prasmės. Vis dėlto čia vis tiek - mėgaukitės.


Kategorija:
Mano mėgstamiausias paveikslas: Ashley Hicks
Petworthas: Ką daryti, kur apsistoti ir ką valgyti viename žaviausių Sasekso miestų