Pagrindinis architektūra100 geriausių Britanijos geležinkelio stočių: Simonas Jenkinsas į mūsų geležinkelių vartus

100 geriausių Britanijos geležinkelio stočių: Simonas Jenkinsas į mūsų geležinkelių vartus

„Wemyss Bay“ geležinkelio stotis Kreditas: „Alamy“
  • Knygos

Naujausioje Simono Jenkinso knygoje apžvelgiamos 100 geriausių Britanijos geležinkelio stočių. Gavinas Stampas kritine akimi pažvelgia į tomą.

Geležinkelis yra vienas naudingiausių ir naudingiausių Didžiosios Britanijos indėlių į civilizaciją. Tačiau toks efektyvus, koks yra krovinių vežimas, keleiviams nebūtų buvęs daug naudingas, jei jie nebūtų perkelti iš kelių į vežimą, ty neišvystę geležinkelio stoties.

To negalėjo tikėtis ir geležinkelio pradininkai, tačiau nepaprasta, kaip greitai vystėsi pastato tipas, nesvarbu, ar tai didelis miesto terminalas, ar maža kaimo stotis ramioje atšakos linijoje.

Pirmasis pirmojo pasaulyje tinkamo keleivinio geležinkelio, George'o Stephensono „Liverpulis ir Mančesteris“, rytinis galinis punktas stebuklingai išgyvena (kaip Mančesterio mokslo ir pramonės muziejaus dalis) ir yra įtrauktas į šią nuostabią knygą. Nežinodami, kokia gali būti geležinkelio (ne „traukinio“, prašau) stotis, jos dizaineriai padarė ją raudonų plytų terasa su skiriamuoju akmeniniu fasadu pirmosios klasės keleiviams. Tai atrodė kaip išmokta įstaiga ar bankas.

Mančesteryje yra 1830 m. Sandėlis, arba Liverpool Road geležinkelio stoties pastatas, dabar esantis mokslo ir pramonės muziejaus dalimi.

Tačiau per 30 metų miesto stotis išnaudojo naują geležies ir stiklo statybų technologiją, kad traukiniai ir keleiviai būtų apsaugoti dideliais skaidriais stogais.

Susiję mūriniai pastatai buvo reikšmingi statiniai viename iš šių dienų madingų stilių: gotika Šv. Pankrase ir Midlsbro. Tudoras Bristolio šventyklos pietuose ir Shrewsbury; Italnate begaliniame Chesterio generole; ir nuostabi Korinto stotis Huddersfield mieste, kuri primena Palladiano užmiesčio namą.

Geležinkelio stotis St George's Square, Huddersfield

„Geležinkelio stotys ir viešbučiai yra XIX a., Kokie vienuolynai ir katedros buvo XIII a., - pažymėjo 1875 m.„ Statybos žinios “.„ Jie iš tikrųjų yra vieninteliai reprezentaciniai pastatai, kuriuos turime “.

Puikūs Viktorijos laikų Londono terminalai - Jorkas, Niukaslio centrinė dalis, Liverpulio Lime gatvė, Edinburgo Waverlis, Glazgo centrinė dalis - visi čia yra šioje gerai iliustruotoje apklausoje.

Svarbiausia yra Šv. Pancrasas su gotikiniu viešbučiu ir stulbinančiu vienpakopiu nameliu. Gresiantis išnykimu prieš pusšimtį metų, jis buvo triumfiškai atkurtas kaip „Eurostar“ terminalas aukščiausiame ir optimistiškame Viktorijos laikų įsitikinime gerai pastatyti.

Londono St Pancras stotyje

Neišvengiamai dominuoja Londonas, tačiau geras pasirinkimas šiame pasirinkime yra tai, kad į jį įskaičiuota daugybė užmirštų, bet puikių stočių, esančių šalies miesteliuose.

Jie apima Bury St Edmunds, ekscentrišką ir stebėtinai paminklinį Suffolko turgaus miestui; Stamfordas, vaizdingoje gotikoje; ir Didysis Malvernas su savo ruskiniškais geležies dirbiniais, labiausiai tinkantys miestui, kuriame pilna Viktorijos laikų mokyklų.

Didžioji Malvern geležinkelio stotis

Taip pat yra keletas nedidelių šalies stočių, galbūt su dekoratyvinės medienos balkonų baldakimu, ketaus laiptu ir vaizdingais pastatais, kurie kadaise buvo tokie Didžiosios Britanijos kaimo bruožai.

Tai apima „Rannoch“ vakarų aukštumos linijoje, labiausiai nutolusią ir labiausiai izoliuotą stotį, kurioje aš kada nors apsilankiau.

Rannoch stotis, Perthshire

Škotija gerai pasirodo atrankoje, kaip su Pertu, Gleneaglesu ir Pitlochry. Geriausia yra Wemyss įlanka (nuotrauka šio puslapio viršuje), Edvardo transporto ergonomikos triumfas - plieno, stiklo, akmens ir medienos šedevras, kuriame kiekviena detalė atrodo tobula.

„Beeching“, pokario pesimizmo ir nepriežiūros, kvailystės ir nelygios kovos su automobiliu dėka „Nuniovimo“ laikotarpiu sunaikintų didžiųjų stočių litanija yra ilga ir liūdna: žinoma, Eustono arka, bet taip pat ir Glazgo Šv. „Enoch“, „Birkenhead Woodside“, „Nottingham Victoria“, „Birmingham Snow Hill“ ir „Crystal Palace“ aukšto lygio, taip pat daugybė mažų stočių.

Birmingamo seniai išnykusi Sniego kalno geležinkelio stotis, pavaizduota 1900-ųjų pradžioje

Simonas Jenkinsas teisingai „didžiuojasi tuo, kad… po 1980 m. Nebuvo prarasta nė viena svarbi stotis (išskyrus Newmarket), nors mažesnių ir toliau nebeliko“, nes būtent jis 1984 m. Įkūrė Geležinkelio paveldo fondą, kuris padarė tiek daug, kad išgelbėtų ir atkurtų puikius geležinkelių architektūros pavyzdžius.

Todėl jis yra puikus autorius sudarydamas geriausių išlikusių žmonių aprašą ir pagerbdamas talentingiausius geležinkelių architektus - Davidą Mocattą, „GT Andrews“, Charlesą Henry Driverą ir Jamesą Millerį - ir pateiks glaustą kilimo, kritimo ir kritimo istoriją. vėl išaugs Britanijos geležinkeliai.

Vidurio geležinkelio stotis ir Alberto tiltas 1900-ųjų pradžioje

Tik labai gaila, kad keli jo tyrėjų įnašai yra šiek tiek įtarūs. Netinkama citata siūloma atsižvelgti į mitą, kad universitetas laikė Kembridžo stotį per atstumą, kai tikrasis prieštaravimas buvo sekmadienį važiuoti ekskursiniais traukiniais. Teisinga citata yra juokingesnė, nes 1844 m. „Eastern Counties Railway“ direktoriams buvo nusiųstas protestas, kuriame teigiama, kad „toks procesas bus toks pat nemalonus Visagaliui Dievui, koks yra Kembridžo universiteto kancleris“.

Šiaip ar taip, vis dar yra originalioji Kembridžo stotis, kurios elegantiškiausias arkados priekis suprojektuotas Franciso Thompsono arba Sanctono Woodo - ji yra viena geriausių Britanijoje.


Kategorija:
Gražiai restauruoti karalienės Anos namai su labai moderniais netikėtumais, slypintys viduje
Šalies gyvenimas šiandien: Kaip „Žaliasis penktadienis“ vyksta juodąjį penktadienį, apsauga nuo Harlecho tarnaitės ir drakono su kalėdine pudra