Pagrindinis gyvenimo būdasDiena „Dartmouth Express“ laive: „Jūs pusiau tikitės, kad Hercule Poirot skubės koridoriumi su kapitonu Hastingsu vilkdamas“

Diena „Dartmouth Express“ laive: „Jūs pusiau tikitės, kad Hercule Poirot skubės koridoriumi su kapitonu Hastingsu vilkdamas“

Nr. 60009 Pietų Afrikos Sąjunga traukia „The Dartmouth Express“. Kreditas: Bobas Greenas

Paveldo kelionėse geležinkeliu siūloma 1930-ųjų metų puošnumo estrada, kaip Toby Keelis sužinojo kelionėje „Dartmouth Express“.

Ankstyvas šeštadienio rytas. Dangus pilkas, ore šaltis ir lietaus pavojus. Tokia ryto rūšis, kai jums taip pat gera pasilikti prie pižamos ir išgerti dar vieną arbatos puodelį. Vis dėlto viena iš „Bristol Temple Meads“ platformų yra supakuota tarsi pirmadienio ryto piko valanda.

Šio jaudulio priežastis ">

Praėjo daugiau nei pusė amžiaus nuo tada, kai paskutinė reguliariai gabenama traukiniu traukinys traukiniu važiavo Didžiojoje Britanijoje, tačiau šio gražaus žvėries sukeltas jaudulys yra tas, ko galima tikėtis, jei automobilių stovėjimo aikštelėje apsivertė „Formulės 1“ automobilis. Stotyje keleiviai važiuoja iš arti, norėdami iš arti pažvelgti į šį klasikinį 1930-ųjų metų lokomotyvą, dailų LNER klasės A4 aparatą - tą pačią klasę kaip garsusis Meladas - tai visos tekančios linijos ir „Art Deco“ stiliaus esencija.

„F1“ palyginimas nėra toks išgalvotas, kaip jūs galite pamanyti: tai yra lokomotyvas, panašus į tai, ką Malcolmas Campbellas būtų užfiksavęs greičio rekordą, jei jis būtų važiavęs traukiniais, o ne valtimis. Iš tikrųjų šis konkretus variklis turi keletą rekordų, įskaitant greičiausią be galo važiuojantį garų važiavimą iš Londono į Edinburgą. Šiek tiek keistai, jis taip pat užima lėčiausio rekordą, kai buvo užkluptas 1948 m. Potvynio.

Kai Pietų Afrikos Sąjunga yra saugiai sujungta su vežimais, sargyba ir prižiūri keleivius, kad jie galėtų tęsti „Dartmouth Express“ kelionę. Tai viena iš kelių „The Railway Touring Company“ valdomų traukinių dienos kelionių. Tarp jų yra „Cumbrian Mountain Express“, „Cotswold Venturer“ ir „Dorset Coast Express“. Kiekvienas iš jų traukia neginčijamai žavėjimosi stiliaus senovinius vežimus, tiek, kad - ypač pirmoje klasėje - jūs tikitės, kad Hercule Poirot skubės koridoriumi, o kapitonas Hastingsas vilks.

Sėdynės yra tarsi pliušinis fotelis, kuriame senelis sėdėjo; stalai išpjaustomi audiniu ir klojami su stalo įrankiais pusryčiams ir vakarienei, patiekiamiems laive; o minkšta lemputė atspindi medžio dailylentes ir stiklo pertvaras, maudydama vežimėlį beveik sepijos tonais.

Nostalgija jaučiama net ir tiems, kurie, kaip ir aš, yra per jauni, kad pirmą kartą pamatytų vieną iš šių variklių. Mano bendražygiui - uošviui, kuris šeštojo dešimtmečio valandas praleido traukdamas traukinius tiksliai šiems varikliams - tai beveik nepakenčiama.

Kelionė, į kurią vyksiu, „Dartmouth Express“, einantis iš Guildfordo į Kingswear, apima kelionę keltu per Dartą, norint keletą valandų praleisti viename gražiausių Didžiosios Britanijos pakrantės miestelių, o po to vėl grįžti namo. Tai ankstyva pradžia ir vėlyvas finišas; mes atsitraukiame nuo Guildfordo prieš pat 7 val. ir negrįžtame gerai po 22 val. Tačiau jis niekada netrukdo. Kartą perskaičius trasą, važiuojame Wiltshire, Dorset ir Devon kraštovaizdžiais, įskaitant nepamirštamą įspūdį prie jūros sienos Dawlish mieste, kur trasa yra taip arti jūros, kad galėtumėte užuosti druską.

Prieš jungiant Pietų Afrikos Sąjungą prie Bristolio, vežimus vilkiko senovinis dyzelis, kuris savaime yra protingas ir patrauklus, tačiau prikabinęs garų variklį, tai yra kažkas kita - šypsenėlės, kurias pamatę traukinių sūkurį mato žiūrovai, virsta spindintys šypsniai.

Prie kiekvieno tilto virš turėklų kabo traukinių traukiniai, norėdami gauti žvilgsnį ir nuotrauką; veidai atsigręžia žiūrėti pro kiekvieną pravažiuojamą langą; geležinkelio pervažos sustoja; jauni berniukai šokinėja aukštyn ir žemyn ir rodydami, susijaudinę kalbasi su savo motinomis. Traukinys užkrečiamas; visiems malonu mus pamatyti, išskyrus vieną nedrąsią paauglę visai šalia Paigntono, kuri linksmai pristato sveikinimą viduryje. Net tai jaučiasi tarsi pripažinimas; būtų buvę kur kas lengviau tiesiog mus ignoruoti.

Dienos kelionė paveldo geležinkeliu dienos metu atrodo kaip įlipimas į judantį laiko aparatą, prieškario puošnumo skonis, pro langus blykčiojantis šiuolaikiniam pasauliui. Primygtinai rekomenduojame pereiti į 1 klasę - vežimai jaučiasi daug ypatingesni, o kai jūs keliausite visu greičiu ( Pietų Afrikos Sąjunga vis dar lengvai sugeba mus patraukti 70 mylių atstumu), įvertinsite papildomą kainą. komfortas tolimai kelionei. Norint gauti visišką Agatha Christie patirtį, siūlomas „Premier Dining“ variantas, į kurį įeina virti pusryčiai, kurie gėdins daugelį padorių viešbučių, ir puikios trijų patiekalų vakarienės, kurias jūsų vietoje patiekia sidabriniai aptarnaujantys darbuotojai.

Ši vakarienė mums patiekiama dabar, kartu su stiuardesės užsakomu vyno buteliu, kurį mes gurkšnojame, kai saulė teka pro langus, kad auksinėje šviesoje išsimaudytų vežimas. Tai atrodo beveik komiškai bukoliška ir idealus būdas palengvinti dienos pabaigą - tiesiog gėda kiekviena kelionė traukiniu negali būti tokia įsimintina kaip ši.

Bilietai į „The Travel Touring Company“ paveldo dienos keliones kainuoja £ 109 standartinėje klasėje, £ 164 už pirmąją ir 264 £ už „Premier Dining“. Peržiūrėkite 2019 m. Dienos kelionių kalendorių, gaukite daugiau informacijos apie šiuos ir kitus maršrutus tinklalapyje railwaytouring.net arba skambinkite 01553 661 500.


Kategorija:
Aleksandro „graiko“ Thomsonas: Glazgo vizijos kupinas architektas
Adare dvaras: golfo aikštynas, kuris svajoja būti Airijos Augusta