Pagrindinis interjerus„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: Taip, tai yra „Hyundai“. Bet tai kruvinai geras automobilis.

„Hyundai Santa Fe“ apžvalga: Taip, tai yra „Hyundai“. Bet tai kruvinai geras automobilis.

Kreditas: „Hyundai“

„Hyundai Santa Fe“ gali būti ne toks geidžiamas kaip kai kurios vokiečių keturių ratų pavaros, tačiau jis turėtų būti, sako Charlesas Rangeley-Wilsonas, nes jis yra patogus, rafinuotas ir madingas.

Maždaug prieš penkerius metus mano tėvas pasirinko savo gerai matomą ir gana naują vokišką automobilį „Hyundai Santa Fe“. Mano sūnus paklausė, ar jo seneliui buvo gana gerai. 'A Hyundai'>

Didėjant įtarimui, kad man gali trūkti triuko, aš labai sutikau su neseniai paskelbtu „Hyundai“ kvietimu išbandyti vieną iš daugelio jo naujų modelių ir, žinoma, pasirinkau „Santa Fe“. Ne tik todėl, kad mano tėvas dabar mėgsta prekiauti naujausia versija, ir man buvo įdomu tai pamatyti, bet ir todėl, kad objektyviai pažvelgus į „Santa Fe“ su keturiais ratais ir tonais vietos yra akivaizdus pasirinkimas „ Country Life“ skaitytojams. . Išskyrus, žinoma, kad tai „Hyundai“.

Patvirtinęs savo mintį, kad tokia rinka yra aukštėjantis Korėjos kompanijai, chapas, kuriam priklauso mūsų nepriklausomas vietos garažas, „ Country Life“ skaitytojas, benzino galvutė ir universalus automobilių ekspertas, pažvelgė į mane nepastebimai, kai aš jam papasakojau apie naujas automobilis mano važiuojamojoje dalyje.

„Tai kruvinai geras automobilis“, - atsakiau su užsidegimu.

„Taip, - tarė jis, - bet tai„ Hyundai “.

Tada stati kalva. Vis dėlto „Hyundai“ labai greitai atsidurs viršuje, jei ką nors pakeis naujas „Santa Fe“, nes tai tikrai yra kruvinai geras automobilis.

Aš neturiu omenyje stebėtinai gerai, atsižvelgiant. Ir aš neturiu omenyje, nepaisant to, kad šildomos sėdynės šildoma sėdynė yra žymiai geresnė vertė nei jos konkurentai Europoje. Aš turiu galvoje, kad tai kruvinai geras automobilis, visiška stotelė. Patogus, rafinuotas ir madingas.

Tie, kurie ieško plokščių posūkių, tikriausiai turėtų ieškoti kitur. „Hyundai“ šį automobilį pastatė lengvai bendraudamas, o ne stebėdamas dienas. Vairas nėra toks staigus, o posūkis nėra toks griežtas kaip labiau kryžiuočių pasipriešinimas. Užuot taikliai slopindami ir naudodamiesi dideliais padangų profiliais, jūs galėsite sklandžiai ir nepriekaištingai važiuoti neramiomis Britanijos B keliais ir važiuojamosiomis miesto gatvėmis.

Variklių pasirinkimas yra intriguojamai siauras: yra tik vienas. Laimei, tai yra gerai. „Hyundai“ 2, 2 litro, keturių cilindrų CRDi agregatas, kartu su mažo sukimo momento sūkuriais, sukuria 200 AG, o esant visoms žaidimo būsenoms, išskyrus kiliminės dangos dangą, suteikia rafinuotą ir ramią varomąją jėgą, gerai suderintą su lengva eisena. Tik tais atvejais, kai žiburiai nebuvo ar kalnuose, kai reikėjo įleisti šiek tiek oro, variklis pasidarė visai triukšmingas. Kai jis nusistovi nurodytu greičiu arba lengvai įsibėgėjant, jis yra puikiai slopinamas, o aštuonių greičių automatinė greičių dėžė yra ideali.

Viduje jaukumas tęsiasi. Puikios sėdynės. Puiki vairavimo padėtis. Geras valdymo elementų išdėstymas ir bendras tvirtumo jausmas. „Premium SE“ bandomasis automobilis taip pat buvo tiksliai apžiūrimas: įspėjimas apie aklą ir važiuojančią juostą, šildomas vairas, vėdinamos sėdynės, ksenoniniai žibintai su pasukamomis akimis, „speed-up“, „heads-up“, kosminis observatorijos stoglangis ir pan. Viskas ten. Žinoma, yra ir stilingesnių bei prabangesnių interjerų, tačiau ne tiek ir mažai, kad tai svarbu.

Tačiau kalbant apie erdvę, šio visureigio konkurencija tapo lygi. Turėdama vairuotojo sėdynę kiek galėčiau, bet vis tiek galėčiau lipti į eilę už nugaros ir ištiesti kojas. Taip pat galėčiau pakreipti sėdynės atlošą ir atrasti antrosios eilės patogumą, atitinkantį priekį. (Taip pat yra trečioji eilutė, nors reikia kreiptis tik mažiems žmonėms.)

Ponios ir vyrai, tai tikrai reta atvejis, išskyrus sedaną, skirtą vairuotojams ir jų darbdaviams, ir, mano nuomone, to pakanka pavogti pasirodymą. Neištikimybė nebėra tinkama. Tai „Hyundai“, pastatytas Korėjoje, jis įsilieja į intelektualų automobilių stovėjimo aikštelės galą ir taip pat priklauso.

„Hyundai Santa Fe“: kelyje

Kaina : Nuo 33 425 svarų; 43 985 svarų sterlingų

Bendros degalų sąnaudos : 44, 8mpg

Galia : 200 AG

0–60 mylių : 9, 3 sek

Didžiausias greitis : 127 mylių


Kategorija:
Alanas Titchmarshas: ciklamenai, spalio spalva ir nepaprasčiausias „Gamtos“ spalvų susidūrimas
Devyni dalykai, kuriuos turėtumėte žinoti, jei Kalėdoms norite žąsų