Pagrindinis interjerus„Jaguar XJ R-Sport“ apžvalga: „Nepatogus komfortas ir elegancija“

„Jaguar XJ R-Sport“ apžvalga: „Nepatogus komfortas ir elegancija“

Kasmetinėje piligriminėje kelionėje į Škotiją siekdamas sidabro lašišos, Richardas Parkeris mėgaujasi daugybe „Jaguar XJ R-Sport“ salonų žavesių.

Kaip jau tapo tradicija rugsėjį, aš ėjau į šiaurę kartu su „ Country Life“ redaktoriumi Marku Hedgesu ir nesibaigiantį šlovės ieškotoją. Bėgant metams, mūsų transportas judėjo aukštyn, maždaug nuo 2005 m., Pradedant nuo „Range Rover“ linijos. Šiais metais man buvo pažadėta piktograma, legendos automobilis ir daugeliui nepaprastas skulptūrinis grožis, ant kurio stovėjo ardantis arklys. variklio dangtis ir bagažinė.

Stengiantis maksimaliai padidinti lašišos tikimybę, laikas yra viskas; turite paspausti orą, žadantį debesis ir lietų. Aš sužinojau, kad laikas yra svarbus ir ardant arklius. Savaitė, kurią vedžiau savo „ Country Life“ laiškų milžiną Škotijai, pasirodė tą pačią savaitę kaip ir Goodwoodo greičio festivalis. To pasekmė buvo tai, kad „Ferrari“ nebeturėjo automobilio, skirto dviem vidutinio amžiaus žvejams. Visi spaudos automobiliai suprantamai vedė keliais, vedančiais tik į Vakarų Saseksą, o ne į vietą, garsėjančią rudeninėmis žuvimis.

Tačiau prie mencerio reikia pridėti dar vieną šuolį padarantį padarą ir būtent „Jaguar“ atėjo mums į pagalbą. „Jaguar“ gali neturėti tiesioginės „Ferrari“ talpyklos, tačiau mums pakilus į galvą atsitiko, kad katės sugauna daugiau žuvų nei arkliai, o tai gali būti tik geras ženklas.

„Jaguar“ taip pat turi gana didelę kilmę. Septynių kartų „Le Mans“ nugalėtojas, ketvirtas visų laikų konstruktorių sąraše, tik dviem atsilieka nuo „Ferrari“, ko gero, visų laikų gražiausio lenktyninio automobilio (D tipo) ir greičiausiai pagaminto automobilio (XK 120) gamintojo, o ne paminėti E tipą.

Laikai pasikeitė. Kyla klausimas, ką „Jaguar“ vadovybė padarė iš viešųjų ryšių perversmo, kai 1999 m. Lapkričio 17 d. Tuometinis „Tory“ vadovas Viljamas Haga Bendruomenių rūmuose pasakė: „Žmonės daug dirba ir taupo, kad turėtų savo automobilį. Jie nenori, kad jiems pasakytų, jog negali jo vairuoti ministro pirmininko pavaduotojas, kurio idėja parkuotis ir važiuoti yra pastatyti vieną „Jaguar“ ir nuvaryti kitą “. Aš įsivaizduoju, kad „Two Jags“ Prescott galbūt nebuvo „Jaguar“ rinkodaros skyriaus tikslinė rinka.

Man atrodo, kad, kaip ir Johnas Prescottas, keturių durų salonai nebūtinai yra grožio dalykai ir, nors, žinoma, grožis yra labai svarbus žiūrovo akyse, padariau išvadą, kad, deja, „Jaguar XJ R-Sport SWB“ 3.0 V6 neturėjo tendencijos. Iš išorės tai milžiniškas automobilis, kurio savitumas atrodo. Daugelis automobilių gamintojų vengia per daug nukrypti nuo projektavimo standarto, tačiau „Jaguar“ turi drąsos istoriją. Septintojo dešimtmečio ženklas 2, 3, 8 litro keturių durų sedanas atrodė nepakartojamas, o kolekcionieriai vis dar išleidžia tūkstančius jų restauruodami. Netrukus tą patį bus galima daryti su „XJ R-Sport“.

Vis dėlto bent jau kitaip pažvelgti. Apie šį automobilį taip pat yra kažkas kita - jis yra nuostabus vairuoti. Tai atrodo neaiškiai tikslinga, o jūsų akys nebuvo gilinamos; tai labai patogu ir labai greita. Iš visų automobilių, kuriuos apžiūrėjau „ Country Life“ - „Range Rovers“, „Porsches“, „Rollers“, „Bentleys“ ir „Aston Martins“ - tai nėra patogumas komfortui ir elegancijai; tempas su malone. Tai taip pat pigiausia pagal šalies mylią. Tas, kuriuo važiavome, kainuoja 72 000 svarų sterlingų, tačiau jūs galite pasiimti antrą ranką už maždaug pusę to. Tai taip pat ekonomiška - vidutiniškai priskyrėme beveik 50 mg.

Galinės sėdynės galvūgalyje atrodė šiek tiek ankštos, bet tai galėjo būti devynių meškerių, trijų tinklų, 14 ritių, trijų porų ratukų ir įvairių muselių, kurių mes buvome įsikibę, padarinys. Turint omenyje, kad tai tik iš tikrųjų Kadangi mes galime naudoti vieną meškerę vienu metu, mes niekada nepasiekėme etapo, kai kuris iš mūsų galėjo keliauti gale. Tai, kad redaktorius būtų patogiai įrengęs ir turėdamas pakankamai atsargos, mažai ką sako.

Taigi, aš lieku „Ferrari“ mergelė - niekada nesėdėjau viename, jau nekalbant apie tai, kad vairuočiau. Tačiau ar mes būtume turėję visus savo rūbus ant itališko ponio nugaros ">

Kai paskutinės dienos popietę gulėjau ant žaliuojančio kranto, žvelgdamas į debesuotą debesį, patikrintą su pūkuotais debesimis ir galvodamas apie 42 svarų lašišos, turėčiau stulbinančią laimę iškrauti per dvi dienas, jaučiausi tikras, kad Jaguarai ir žuvys yra niekas, jei nesuderinamos.

Kelyje

Modelis: „ Jaguar XJ R-Sport SWB 3.0 V6“ dyzelinas

Kaina: nuo 72 415 svarų už pagrindinį modelį

Metinė kelių fondo licencija: £ 190

0–60 mylių : 5, 7 sekundės

Didžiausias greitis : 155 mylių

Bendros degalų sąnaudos: 48mpg

www.jaguar.co.uk

Kategorija:
Trejybės koledžo koplyčia, Oksfordas: sugrįžimas į puikybę
Matthew Parrisas apie savo lamas: „Jie domisi viskuo, ką daro žmonės“