Pagrindinis interjerus„Jeep Cherokee“ apžvalga: Gera, bet ar ji pakankamai gera?

„Jeep Cherokee“ apžvalga: Gera, bet ar ji pakankamai gera?

Vairuotojai JAV myli „Jeep“, tačiau JK stengiasi įsitvirtinti prieš „Land Rover“ mėgėjus. Toby Keelis išbandė naujausią „Jeep Cherokee“ įsikūnijimą, kad pamatytų, ar jis išmatuojamas.

Važiavimas nauju automobiliu prailgintu bandomuoju važiavimu yra panašus į atostogas. Iš anksto numatote atvykimą; vargas dėl kruopščios logistikos ir dokumentų tvarkymo, kai pagaliau ateina ši diena; laisvė, kai jūs visi būsite pasiruošę ir pakeliui; džiaugsmas atrasti naujus ir netikėtus dalykus; tada palaipsniui speneliai, kurie priverčia dalį tavęs trokšti, kad viskas sugrįžtų į tai, kaip buvo anksčiau.

Yra vienas pagrindinis skirtumas: kai atostogos baigiasi, jūs einate namo. Pasibaigus jūsų bandomajam važiavimui, jūs turite apsispręsti: ar aš noriu, kad šis jausmas išliktų, ar aš džiaugiuosi grįžęs prie to, kaip viskas vyko ">

„Jeep Cherokee“ atveju sprendimas nėra lengvas: pradinio lygio modelis kainuoja daugiau nei 32 000 svarų. Kai pradedate svarstyti konkurenciją abiejose rinkos pusėse - „VW Tiguan“ patinka vienoje pusėje, „Land Rover Discovery“, „Audi Q5“ ir „BMW X3“ - kitoje, sprendimas netampa lengvesnis.

Savaitę važiavome „Jeep Cherokee“ aplink Surrey Hills ir South Downs. Štai ką mes iš jo padarėme.

Kas mums patiko

Pirmiausia: „Jeep“ yra labai aštrios išvaizdos automobilis. Priekyje esančios grotelės yra tikrai išskirtinės, o tokiame amžiuje, kai tiek daug automobilių kenčia nuo nepamatuotinai niūrių išvaizdos, tai tikras gryno oro gurkšnis. Patys „Jeep“, beje, tai aiškiai suprato: jų naujesnis, mažesnis „Renegade“ modelis yra dar labiau iškylantis, tikras minios pirštas.

Automobilio vidus užpildytas įvairiausiais rakandais, mygtukais ir niekučiais, o didžioji dauguma jų būna standartiniai. Tai reiškia, kad visi gauna palydovinį navigaciją, susietą su prietaisų skydeliu, tai reiškia, kad priešais jus turėsite indikatorių, kai turėsite pasukti, o ne žiūrėti į didįjį (8, 4 ″) ekraną.

Tai vienas iš daugelio mažų prisilietimų, kurie tikrai padidina saugumą - prietaisų skydelyje yra tiek daug mažų pyptelėjimų ir įspėjimų, kad mes kartais buvome suglumę, tačiau, kalbant apie viską, aš manau, kad aš labiau norėčiau susitaikyti su šiek tiek auklės. vardan automobilio, kuris pakankamai protingas, kad liepčiau nekeisti juostų, nes kažkas yra mano aklojoje vietoje.

Man, o ypač vaikams, didžioji pasirodymo žvaigždė viduje buvo panoraminis stogas. Jis gali būti apjuodintas arba stumdomas atgal dalimis, ir nors tai nėra visiškai toks, kaip turintis konvertuojamą visureigį, greičiausiai jis yra beveik toks artimas, kokį gausite šiomis dienomis. Nebent, žinoma, jūs verčiau važiuotumėte viena iš garsiausių „Cherokee“ protėvių ...

Mūsų modelis buvo turbo dyzelinas, kurio galia buvo vos 200 AG, tiekiama per devynių greičių automatinę greičių dėžę. Jis visada buvo gana lygus ir galingas, jei ne tiksliai ištobulintas; tačiau automobilis gražiai reagavo ir visada jautėsi visiškai saugus per nesibaigiantį posūkio takelių seriją, kurią mes apžiūrėjome.

Visureigyje automobilis buvo dar geresnis. Aišku, mes jo neišbandėme - jokiu purvinu žemės ūkiu po stipraus lietaus ar panašiai - tačiau automobilyje buvo jausmas, kad jis mieliau bombarduoja per žolėtą lauką nei važiavimą dviguba važiuojamąja dalimi.

Kas mums nepatiko

Automobilį buvo nuostabu apžiūrėti, gražiai sujungtą, užtikrintai jaustą ir labai gerai apžiūrimą jo vidų - bet jūs tikrai stenkitės vadinti jį ypatingu. Medžiagos, naudojamos salone, buvo nepriekaištingai gražios, tačiau neturėjo to skanaus, teisingo jausmo, kurį jaučiate daugelyje aukščiausios klasės automobilių.

Tam tikra prasme tai atrodo miglota kritika, nes gana sunku kiekybiškai įvertinti - ar tai ne visai teisinga plastiko rūšis ">

Be to, vairavimo patirtis, nors ir puiki, nebuvo jaudinanti. Devynių greičių automatinė greičių dėžė, be jokios abejonės, padėjo deramai taupyti degalus (mes gavome daugiau nei 40 AG) ir tiekti galią, tačiau gausus santykis atrodo, kad variklis visada veikia šiek tiek kitaip, nei tikėjotės. Tai panašu į filmo „Netflix“ žiūrėjimą, kai lūpų sinchronizavimas yra tik mažas. Kai kurie žmonės to niekada nepastebi, dauguma įpranta, bet tai liks tik šiek tiek sunerimusi.

Paskutinis dalykas: bagažinės dydis buvo tinkamas, bet ne puikus - jis aukštas, bet ne gilus ir jautėsi neabejotinai praktiškesnis už mano paties turimą automobilį („Saab 9-3“). Aš kaltinu „Range Rover“ dėl absurdiškai mažos bagažinės „Evoque“, kuri, atrodo, išpopuliarino požiūrį, kad didelis automobilis gali atsikratyti vidutiniškai ar mažoje saugojimo vietoje.

Verdiktas

Džipai turi didžiulį sekimą valstijose ir daugybę ištvermingų gerbėjų šiuose krantuose. Tiems žmonėms, kuriems mes pasakėme, kad jūs būtinai turite išbandyti šį automobilį, jei ieškote pakeitimo. Tai gera kelyje ir bekelėje, atrodo siaubingai ir turi daugybę tikrai naudingų funkcijų.

Visiems kitiems? Tai sunku. „Jeep“ yra gražus, tačiau ar jis yra daug gražesnis už lygiaverčius „VW“, „Ford“ ar „Hyundai“ modelius, kurie yra 10 000 svarų pigiau? Jei mielai išleisite tuos papildomus pinigus, vilios tokie hibridai kaip „Audi Q5“ ir „BMW X3“, kaip, be abejo, ir „Land Rover Discovery Sport“.

O jei jau esate „Land Rover“ savininkas, jūs ketinate išeiti ir nusipirkti kitą “. Sužinokite daugiau informacijos apie„ Jeep Cherokee “.


Kategorija:
Smalsūs klausimai: kaip pasidaryti tobulą skrebučio skiltelę?
Kodėl mes vis dar turime Austen-maniją