Pagrindinis interjerusPrabangi „Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE“ apžvalga: „Tikras visureigių technologijos smulkus diržas“

Prabangi „Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE“ apžvalga: „Tikras visureigių technologijos smulkus diržas“

Charlesas Rangeley-Wilsonas perkelia į Prancūziją „Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury“.

Pažvelgęs į tai paslėptą į javų dėžutes Velso kalno šlaite, aš praleidau oficialų naujojo „Land Rover Discovery“ startą. Visa tai labai nuvylė, be kita ko, todėl, kad kitą kartą pažiūrėjęs - maždaug po savaitės po pardavimo - Norfolko keliai buvo užstrigę prie jų, todėl tai buvo nereikšmingiausia visų laikų automobilių apžvalga. Beveik kiekvienam „ Country Life“ skaitytojui jau priklauso naujasis atradimas ir
Aš jums tik sakau, ką galvoju apie jūsų naują automobilį.

Norėdami tai sužinoti, nuvežiau SD4 HSE versiją į Prancūziją, skirtą Kambrai mūšio 100-osioms metinėms. Nemanau, kad galėjau pasirinkti geresnį variklį, kad sutrumpintume greitkelio mylias, naršytume niūriais takeliais
tolimame gale arba nešiotis dviratį, su kuriuo planavau sekti paskutinį savo prosenelio senelį, kukmedį iš jo sodo, kurį planavau pasodinti ten, kur jis mirė, mano lagaminą ir panašiai. Arba su kuriuo keliaučiau aplink mūšio draugus, kuriuos ten užmezgiau, kurie visi daugiau ar mažiau veikė tą patį, kuris sekė šeimos istorijos kelius. Visus sužavėjo šis motorizuotas Anglijos kampelis Prancūzijos užsienio lauke.

Naujasis „Disco“ yra lengvesnis, žemesnis ir net gali būti menkesnis nei jo pirmtakas. Šį įspūdį palengvina bandomo automobilio balta ledynas, palyginti su kiekvieno „Disco 4“, kuris kada nors buvo pastatytas, juodomis laidotuvėmis. Nepaisant to, tai vis dar yra automobilis, į kurį lipama aiškiu žingsniu aukštyn. Prabangus apmušalas, kuris pasveikina jus atvykus, kartu su tiesia ir aukšta vairavimo padėtimi daug ką pasako apie šios mašinos ketinimus: ji yra prabangi, bet funkcionali, visiškai nemokanti sportuoti. Tai man patinka.

„Land Rover“ turi įveikti siaubingą taikinį su „Discovery“. Šiais laikais jis turi būti prabangus, nesisukdamas ant prezidento „Range Rover“ kojų pirštų. Tai taip pat turi būti purvo kištukas ir asfalto muncheris. Šauliai ir rutuliniai chalatai, arklio dėžės ir pirkiniai - viskas turi būti taikoma. Įrangos lygis HSE versijoje gali nustumti automobilį į „Park Lane“ teritoriją - garso sistemos koncertų salę, televizoriaus ekranus ant galvos atramų ir panašiai -, tačiau tada yra sėdynių, kurios mygtuko paspaudimu pritvirtina plokštumą ir paverčia šią prabangą. sedanas į funkcinį mikroautobusą, primenantis, kas yra „Disco 5“. Pragmatizmas.

Važiuodamas važiuoji nemandagiai ir sukramtydamas, tačiau taip pat pakankamai tiksliai. „Disco“, aprūpintas vis sezono padangomis, skirtomis sniegui, lietui, purvui ir asfaltui, „disco“ tampa lengvu apatiniu valdytoju, prieš tai nei jo varžovai su karštu batų, tačiau patogiau važiuos per lauką. Arba upė. Be plikimo gylio
viename kieme yra tikras visureigių technologijos smorgasbordas, pasirinkimai sudaro tokią kraštovaizdžio geografijos leksiką, kad nustebau, kad nustatymuose neradau U formos slėnio ar kabančio spurdo.

Įtardamas, kad tokią didelę mašiną pakeis keturių cilindrų dyzelinas, nustebau, kiek jautrus šis variklis buvo be įtampos ir sklandumo: tik šiek tiek mažiau niūrus nei V6, keturių puodų važiavimas taip pat pasirodys pigesnis. Aš jį užpildžiau tik vieną kartą ir gavau vidutinį, geresnį nei 40 MPG. Turi būti įspėjimų, ir mano dabar žinomas skundas dėl vis labiau visur naudojamo jutiklinio ekrano. Mano manymu, jie yra pavojingi. Panašu, kad „Land Rover“ šiuo atžvilgiu nepritaria tendencijai, net jei ji yra beveik kas antra.

Kelyje: „ Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury“
Kaina: Nuo 73 835 £ (kaip išbandyta)
Bendros degalų sąnaudos: 43, 5mpg
Metinis kelių mokestis: 800 svarų sterlingų
Galia: 240 AG
0–60 mylių: 8 sekundės
Didžiausias greitis: 121 km


Kategorija:
Dėmesys: karalienė Elžbieta I savo valdžios apogėja, atkurta tobulumo link Armada jubiliejaus
Vaizdo įrašas: ponų vadovas, kaip apsirengti, ateinantis į „Country Life“ 2018 m