Pagrindinis interjerus„Lexus RX450h“ apžvalga: „Praktiškai tobula visais būdais“

„Lexus RX450h“ apžvalga: „Praktiškai tobula visais būdais“

Naujojo hibridinės pavaros „Lexus 4x4“ dizaineriai pagamino tylią, šilkinę transporto priemonę, kuri sušvelnina kelio šukes kaip blizgantį popierių.

Jei skaitėte automobilių sporto spaudą su tokiu pačiu nedėkingu dėmesiu, kurį darau aš, galbūt pastebėjote, kaip žurnalistai su karštais batais, apklausdami „Formulės-1“ herojus, visada klausia, kokiu automobiliu jie vairuoja kiekvieną dieną. Tai būdas ištraukti gladiatorių iš cirko ir į tuos pačius kelius, kaip ir mes visi. Tačiau tuo pat metu visada tikimasi, kad Carlosas Fandango ar kas kitas nuvažiuos į „Tesco“ „Lamborghini Aventador“.

Galbūt pastebėjote, kaip atsakymas šiuo atžvilgiu visuomet nuvilia ir vis dėlto yra gana nuoširdus. F1 žvaigždės neturi nieko įrodyti, todėl atsakymas visada yra kuklus. Kaip neseniai sakė Alainas Prostas: po F1 automobiliu niekas nepriartėja, tad kodėl nerimauti

Bent jau pastarojoje formoje yra kažkas naujojo „Lexus RX450h“ F1 herojui. Aišku, su savo žvaigždžių stiliumi tai nėra visiškai „nieko neįrodantis“ „Espace“, tačiau namuose yra tai, kad tai dviejų tonų prabangus automobilis, turintis ne toleranciją, o už entuziazmą kampams. Kaip sakė Benas Stilleras Starsky, jis yra tikras sau. Ir tai, kas yra puiku “.

Visureigių kūrimo vingiuotais Europos keliais problemą pirmiausia išnagrinėjo seras Isaacas Newtonas. Jis parašė kažką panašaus į tai, kad „jūs negalite greitai sukti kampo į galingą krepšį, kad netektų apvirsti“. Vėliau BMW išsprendė šią problemą naudodamas savo X5 ir bandė prikalti Niutono išcentrinę voverę tam tikromis tvirtomis slopinančiomis ir nepaprastai plačiomis padangomis, taip sukurdamas visureigį, kuris slidinėjo keliu kaip „Scalextric“.

Visi norime vairuoti visureigį, tačiau keistai visi norime vairuoti juos kaip lenktyniniai automobiliai. Aš įsivaizduoju, kad mes jau pasiekėme tašką, kuriame 90% tam tikrų automobilių gamintojų inžinierių yra įsipareigoję susieti aukštą ir sunkų daiktą, kad jis elgtųsi kaip žemas, lengvas.

Išskyrus „Lexus“ inžinierius. Aišku, jie vykdo kitą misiją, labiau siekdami, kad aukštas ir sunkus daiktas plūduriuotų keliu kaip arabiškas kilimas oro kolonoje. Užuot kovojęs su fizika, „Lexus“ išmoko mylėti savo Rubenės stiliaus matmenis.

„Sunku įsivaizduoti, kad būtų patogiau trumpai būti lovoje“

Jūs turite tai atitinkamai vairuoti, bet taip pat gerai. Atvirai sakant, malonus netikėtumas buvo tai, kad vairuoti naują visureigį, kuris mielai nukreipia didžiąją dalį į kampą, parduoti lygumą dėl galimybės sugerti kelio iškilimus, kaip patarlė, rašomasis popierius. Aš retai važinėjau tokiu tyliu, šilkiniu automobiliu.

Čia padeda hibridinė pavara. Sudegindami „Lexus“, vidurnaktį girdėsite mažiau triukšmo nei „Trappist“ celėje. Automobilis slenka visiškoje tyloje, kol po kelių jardų variklis įsijungia į gyvenimą nuobodu, foniniu purkštuvu, ne garsiau nei laiminga katė tolimoje svetainės pusėje.

Šis trijų litrų V6 galinis priekinis ratas ir akumuliatorius užpakaliniai, todėl „450h Lexus“ yra patogus 4 × 4 rūšių, tačiau toks, kuris išskiria mažiau CO2 nei minėta katė, todėl jis tampa patrauklus tiems, kas moka automobilio apmokestinimą natūra. . Taip pat gerai veikia realaus pasaulio ekonomika: aš iš jos gavau 35–40 mg.

Kita vertus, komforto ir technologijos lygis yra šiame pasaulyje. Kalbant apie pirmąjį, sunku įsivaizduoti, kad būtų patogiau trumpai būti lovoje. Istorija ta pati gale, kur taip pat galite atsigulti į vietas.

Pastarosios atžvilgiu tai prieštarauja. Puikūs dalykai, tokie kaip žaliuzių indikatorius ant durų veidrodžių ir oro pagalvių, visur, bet per daug taškų ir bingų iš nesuskaičiuojamos daugybės automobilio vairuotojo pagalbos priemonių.

Slinkties padėklas yra kruopštus ir neleidžia atkreipti dėmesio į tikrąjį vairavimo saugų verslą, tačiau tada jį atliksite ir, po velnių, automatinė priekinių žibintų sistema pasirodo nuostabi.

Dabar, kai visi kaime važinėja dideliu, juodu visureigiu, kuris yra arba kryžiuočių, arba baigiasi Roveriu, didelis, sidabrinis tarpžvaigždinis 450h drįs būti kitoks, ir tai, kas yra puiku.

Kelyje

„Lexus RX450h“: kaina nuo 48 645 svarų
Metinė Kelių fondo licencija: 150 svarų sterlingų
Bendros degalų sąnaudos: 54, 3mpg
Galia: 313 AG
0–60 mylių: 7, 7 sekundės
Didžiausias greitis: 124 mylių


Kategorija:
Sonomos apygarda: įrodymas, kad Kalifornijoje yra daugiau nei banglenčių, jūrų ir vyno šalis
Gyvenimas Londone ar šalies gyvenimas: kas teisus?