Pagrindinis interjerus„Lexus UX 250h“ apžvalga: Ateities automobilis šiuo metu yra gana geras pasirinkimas

„Lexus UX 250h“ apžvalga: Ateities automobilis šiuo metu yra gana geras pasirinkimas

„Lexus UX 250h“. Kreditas: lexus

Japonijos prabangių automobilių gamintojas „Lexus“ pagamino savo pirmąjį mažą visureigį, ir tai yra toks automobilis, kuriuo mes visi važiuosime per ilgai: benzininis-elektrinis hibridas, siūlantis sklandžią galią ir puikią ekonomiją.

Jei viskas laikysis dabartinių tendencijų, per 20 metų pasaulis gali baigtis labai, labai skirtinga vieta. Kiekvienas pažįstamas bus veganas; vienintelės M25 darbo vietos bus bankininkystė; Elonas Muskas pardavinės atostogas mėnulyje; ir Britanijos santykiai su Europa taps tokie įtempti, kad mes nusprendėme visą salą išplaukti į Atlanto vidurį (Borisas Johnsonas pažadės atsiųsti ES sąskaitą).

Be to, mes visi važinėsime po šį drąsų naują pasaulį kažkokiu elektra varomu visureigio krosoveriu. Ir nors šie pirmieji trys variantai skamba ne per gerai, šis paskutinis gyvenimo elementas 2039 m. Skamba gana padoriai, jei svarstomas automobilis yra „Lexus UX“.

Būdamas galingos „Toyota“ korporacijos aukščiausios klasės ranka, „Lexus“ ilgą laiką leido gaminti automobilius, kurie atrodo taip dailiai, kaip ir pilotuojami. UX atveju - gražiai pagamintu benzininiu-elektriniu hibridu su kremiškai sklandžiu energijos tiekimu - už gerai atliktą darbą jie uždirbo didžiulį pataisymą ant nugaros. Elektrinis variklis ir benzininis variklis sukuria 181 AG galingumą, pristatomą per 10 greičių CVT pavarų dėžę. Nors daugelis kitų automobilių galėjo suderinti tą specifikaciją ant popieriaus, tačiau elektros ir benzino galios derinys teikia tai džiaugsmą.

Rezultatas yra mašina, kuri beveik tyliai kepa gyvenamąsias gatves, sklandžiai ir greitai važiuoja, kai jums to reikia (0–60 km užtrunka 8, 5 sekundės) ir kruizuoja be pastangų ir tyliai, gaudama daugiau nei 50 MP. Tai, be abejo, yra vienas gražiausių mažų automobilių, per kurį aš vairuoju ilgą laiką. Ir žodį „mažai“ vartoju atsargiai.

Raudona yra drąsiausias pasirinkimas. Bet ne vienintelis pasirinkimas.

Nors jis turi pagrindinę daugelio didesnių konkurentų formą, UX yra gana mažas automobilis. Salonas yra pakankamai didelis ir tikrai pliušas - mano keturių šeimų šeima nuvežė į Velsą ir atgal nepaprastu komfortu - tačiau ji tikrai nėra erdvi ir būtų tinkama ties riba, kurią galėtum vadinti šeimos automobiliu.

Bagažinė nėra daug didesnė už tokią, kokią galite rasti „VW Polo“, nors ji šiek tiek prailginta po grindimis esančia kubine skyle, kurią vaikai sujaudino ir pavadino mūsų „slaptuoju skyriumi“. Deja, net ir tai turi savo ribas: galiu patvirtinti, kad jis nėra pakankamai didelis, kad galėtų priimti Playmobilio piratų laivą, net pašalinus visus stiebus ir burės. Vis dėlto ten gausite keletą porų batų ar batų.

Peržiūrėkite šį įrašą „Instagram“

Stilingas, tačiau funkcionalus. #LexusUX #Design #Luxury #LuxuryTravel #Lexus #Carsofinstagram #Automobiliai

Įrašas, kurį pasidalino „Lexus UK“ (@lexusuk), 2019 m. Gegužės 24 d., 9:00 val., PDT

Nors UX nėra nepaprastai didelis, tačiau jis yra nepaprastai spalvingas. Mūsų bandomasis automobilis su „F Sport“ apdaila buvo išpjaustytas raudonai ir juodomis odinėmis sėdynėmis, kurios atrodo akivaizdžiai, „įsitikinęs“, atrodo, kad ją suprojektavo Miss Whiplash siuvėja. Be abejo, iki 2039 m. Būsime pripratę prie tokių dalykų, tačiau 2019 m. Šiek tiek reikėjo priprasti. Taip pat yra baltas variantas - velnias ir angelas, jei norite.

Atsižvelgiant į futuristinį automobilio vaizdą - vidų ir išorę - nenuostabu girdėti, kad viduje yra daugybė prietaisų, skaitymo elementų ir žaislų. Deja, tai privertė mus paslėpti vieną iš šių pusių: daugelį funkcijų reikia pasirinkti naudojant nešiojamojo kompiuterio stiliaus valdymo bloką, įmontuotą į centrinę konsolę tarp priekinių sėdynių. Kai automobilis vairuojamas kaire ranka, tai gali būti vienas dalykas, tačiau manau, kad kai varikliui kontroliuoti reikia naudoti savo nedominuojančią kairę ranką, sunku, kai automobilis stovi ir beveik neįmanomas judant. Pagrindines funkcijas - radijo stočių keitimą ir pan. - galima atlikti skirtingais mygtukais. Bet paprastai nesudėtinga įvesti palydovinės navigacijos pašto kodą.

Pavarų dėžė yra puiki. Juostos valdymo blokas dešinėje nuo jo ... ">

Tokiais niekučiais tikrai nėra kuo skųstis automobilyje, į kurį taip gera žiūrėti, patogu būti ir miela vairuoti. Jei ieškote kryžminio visureigio, tada UX turėtų būti absoliučiai jūsų sąraše.

Kelyje: „Lexus UX 250h F Sport“

Sužinokite daugiau apie svetainę www.lexus.co.uk/ux

Kaina : Nuo 29 999 svarų; „F Sport“ modelis nuo 33 905 svarų; modelis varomas automobiliu (su „Premier Plus pack“ ir metaliniais dažais) 38 675 £
Galia : 181 AG
Pagreitis : 0–60 per 8, 5 s
Didžiausias greitis : 110 mylių
CO2 : 97g / km
MPG : 49, 5-53, 2 pagal naująjį WLTP standartą, kuris siūlo kažką panašaus į realaus pasaulio figūrą, kurią patvirtino mūsų testas.


Kategorija:
Aleksandro „graiko“ Thomsonas: Glazgo vizijos kupinas architektas
Adare dvaras: golfo aikštynas, kuris svajoja būti Airijos Augusta