Pagrindinis interjerusAnkstesnių ir dabartinių džentelmenų lenktynininkų gyvenimas, prabanga ir prabanga

Ankstesnių ir dabartinių džentelmenų lenktynininkų gyvenimas, prabanga ir prabanga

„MXTT7G“ Johnny Dumfriesas „British Grand Prix 1986“. Kreditas: „Alamy“ nuotrauka
  • Populiariausia istorija

Cigarai ir brendis pitstops metu gali būti tolima atmintis, tačiau vis dar yra tokių, kurie moka už privilegiją būti už vairo. Adamas Hay-Nichollsas įstoja į nepadorų ir hedonistinį džentelmeno lenktynininko gretas.

Čia yra senas Fry ir Laurie eskizas, kuriame Stephenas Fry apklausia tylų lenktynininkų vairuotoją. Vis labiau nusivylęs sportininko entuziazmo trūkumu, Fry galiausiai rėkia: „Jūs darote darbą, kurį galėtų nužudyti pusė žmonijos, ir jūs galite turėti lytinių santykių su antrąja puse taip dažnai, kaip jums patinka - man tiesiog reikia žinoti jei tai daro jus laimingus! '

Hugh Laurie personažas akivaizdžiai buvo paremtas Michaelu Schumacheriu. Aš pranešiau apie „Formulę 1“ per pastaruosius 15 metų, pradedant Schumacherio laikais. Sportas jau seniai buvo profesionalus - ambicingi jauni vyrai įsipareigojo išgauti kuo daugiau iš savęs, kaip savo mašinos, siekdami tūkstantosios sekundės pranašumo. Cigarai ir brendis pitstops metu ilgą laiką buvo priskiriami istorijos knygoms.

Grafas Zborowskis ant „Mercedes“, 1937 m.

Net tie, kurie moka už lenktynių privilegiją - ir jų yra daug - turi apsimesti, kad verčiau yra kažkur kitur. Kadaise vadinti „džentelmeniškais lenktynininkais“, dabar jie vadinami „mokamais vairuotojais“ - ne tokiu mandagiu, bet tikslesniu epitetu. Vieną iš šio sezono „Williams F1“ automobilių pilotuoja dvidešimtmetė Lance Stroll, nes jo tėvas yra milijardierius. Niekada nežinai apie jo sėkmę, nes visi vaikinai dejuoja.

'Grafas Luisas' Chitty Chitty Bang Bang buvo toks garsus, kad buvo uždraustas Kenterberyje.

Aš visada norėjau lenktyniauti automobiliais ir šią vasarą dalyvavau savo pirmajame čempionato sezone už „Ginetta G40“ vairo; žvyrkelio ir plunksninis, viršūnės ieškantis ginklas.

Mano pavyzdiniai pavyzdžiai yra rizikingi dalyviai, prisiimantys džiaugsmą, ir teikiantys pirmenybę stiliui, linksmumui ir sąžiningam žaidimui, o ne laimėjimui. Patogiai, pritvirtindamas kišeninį kvadratą prie savo ugniai atsparaus kombinezono, dėmesys galėtų būti nukreiptas nuo to, kad aš niekada neįvertinau „pole“ pozicijos.

Lenktynių vairuotojai turėjo savo gyvenimo laiką, nes jie niekada nežinojo, kada tas gyvenimas pasibaigs. Iki devintojo dešimtmečio seksas buvo saugus, o lenktynės - pavojingos. Šie čiuptuvai buvo tos pačios dvasinės kraujo linijos, kaip ir tie, kurie skraidė naikintuvais prieš kelis dešimtmečius, tačiau džentelmeno lenktynininko kultas iš tiesų tapo prieš Antrąjį pasaulinį karą.

Autorius Ianas Flemingas buvo perfiksuotas, kai, būdamas moksleivis, stovėjo šalia bankomatų Bruklande ir stebėjo, kaip grafas Louisas Zborowskis nubėga 120 metrų atstumu. Kente užaugęs amerikietis grafas Louisas 1911 m. Paveldėjo 11 milijonų svarų sterlingų (1, 23 milijardo svarų šių dienų pinigais), kai jam buvo 16 metų, kai mirė jo tėvai.

1924 m. Birželio mėn. Vėliavos pardavėjas vėliavą iškloja grafui Louisui Zborowskiui, kuris laimėjo „Auksinę vazą“ Brooklands Whit pirmadienio susitikime.

Jo tėvui, kuris buvo nužudytas lenktyninių automobilių, priklausė septyni akrai Manheteno, o jo motina buvo astorietis. Sodyba buvo Highamo parkas, o mūsų herojus ten pastatė namus, kuriuos jis tada susprogdino naudodamas daugybę sprogmenų tik savo susirinkusių svečių pramogai.

Grafas Luisas arklidėse taip pat konstravo savo automobilius. Automobilis, kuriame Flemingas pamatė jį pergalę Bruklende, buvo naminis, 23 litrų Maybacho varomas žvėris, pakrikštytas Chitty Chitty Bang Bang, įkvėpiantis vėlesnį vaikų romaną ir muzikinį filmą. Mašina buvo tokia garsi, kad jai buvo uždrausta praeiti per Kenterberį.

Archetipinis grėblys su nukirptais plaukais, „tašas ir cigaretė, vis dar keliaujant, kai nukrito žalia vėliava, grafo Luiso likimas buvo daugmaž toks pat, kaip ir jo tėvo: 1924 m. Italijos Grand Prix jis buvo nužudytas 44 ratus.

„Bentley Boys“, 1928–1930. Iš kairės į dešinę; Frankas Clementas, seras Henris Birkinas ir Woolfas Barnato.

Tuo metu gerai nusiteikę mėgėjų entuziastai sudarė ištisus pradinius tinklelius ir daugelis turėjo įdomų pagrindą bei nuošalę - buvo olimpiečiai, šnipai, pramonininkai ir karališkieji. Kai nebuvo trasoje, juos dažnai tekdavo rasti kazino. Lošimas buvo gija, einanti per viską, ką jie padarė.

Triskart „Le Mans“ 24 valandų nugalėtojas „Woolf 'Babe' Barnato“ nebuvo tik vienas nemirtingų „Bentley Boys“, jis buvo už gamintojo pinigus. Kaip ir grafas Louisas, jis, būdamas paauglys, paveldėjo milijonus savo „Randlord“ tėvo deimantų ir aukso kasyklų dėka. Po Pirmojo pasaulinio karo tarnaudamas artilerijos lauko kapitonu, jis laikė Surėjaus vartelius ir pradėjo lenktyniauti „Bentleys“.

„Už lenktynes ​​viešaisiais keliais Prancūzijos valdžia jam nedelsdama skyrė baudą, viršijančią jo laimėtus pinigus“.

Be savo sėkmės Bruklenuose ir La Sarthe mieste, Babe geriausiai žinoma dėl 200 svarų sterlingų statymo, kurį jis padarė mušdamas „Le Train Bleu“ savo Mullinerio kėbulo „Speed ​​Six“ salone nuo Kanų iki Kalės 1930 m. ante: iki to laiko, kai lokomotyvas patraukė į Prancūzijos uostamiestį, jis bus Sent Jameso mieste, maitindamas vieną salyklą.

Jis nuvažiavo iš „Carlton“ viešbučio į „Carlton Club“ - 830 mylių, iš kurių 29 buvo kryžminio kanalo gale, per 22 valandas ir 30 minučių, keturias minutes įveikdamas traukinį iki kelionės tikslo. Už lenktynes ​​viešaisiais keliais Prancūzijos valdžia jam nedelsdama skyrė baudą, viršijančią jo laimėtus pinigus.

Robas Walkeris duobėse.

Škotų viskio įpėdinis Robas Walkeris savo pase užsiminė apie „džentelmeno“ profesiją ir, paspaudęs, apibūdino save kaip savarankišką bedarbį.

1939 m., Varžydamasis Le Mans mieste Delahaye, kurį anksčiau lenktyniavo Tailando princas Bira, 21-erių Walkeris išvengė kombinezonų dėl tamsiai mėlynos spalvos aptempto kostiumo ir kaklaraiščio, skirto vakarui. Kitą dieną Velsas patikrins, ar jis važiavo 12 valandų maratonu. Perėjęs aštuntą liniją, jis nuvažiavo dar 150 mylių iki Paryžiaus ir visą naktį vakarėdavo.

Pagrindinis Walkerio palikimas buvo „Stirling Moss“ valdymas jo privačiai įeintuose mėlynai baltuose „Coopers“, „Ferraris“ ir „Lotuses“ 1950-ųjų pabaigoje ir septintojo dešimtmečio pradžioje, tačiau legendą patvirtino būtent jo nesąžiningi nuotykiai.

Wodehousian stiliaus stiliumi senasis Širburnietis tyrinėdamas laikė policininko šalmą, kuriam jis buvo nuplėšęs bobutės galvą, ir turėjo savo skraidymo pažymėjimą atkurtą per Antrąjį pasaulinį karą, po to, kai Oro ministerija uždraudė jam visą gyvenimą šokinėti tvoros ties jo tigro kandžiu.

„Tiger Moth“ orlaiviai skraido virš buvusios „RAF Flying Training“ mokyklos Sywell mieste, JK.

Lenktynių jaudulį pagyvino nuolaidumo ir hedonizmo nuotaika. Teigiama, kad Jamesas Huntas linksmino 33 „British Airways“ šeimininkus savo apartamentuose Tokijo „Hilton“ pergalę savo 1976 m. Pasaulio čempionato išvakarėse. Jis lenktyniavo su ženkliuku, prisegamu prie kombinezono, kuriame rašoma „Seksas, čempionų pusryčiai“.

Dešimtojo dešimtmečio vidurys - aukščiausieji automobilių sporto ešelonai vis dar traukė asmeninėmis priemonėmis besinaudojančius vyrus, tačiau finansiniai akcijų paketai buvo tokie, kad nebebuvo galima pastebėti, kad jie sujaukia.

Roberto Bruce'o ir karalienės Viktorijos palikuonis Johnas Columas Crichtonas-Stuartas, Dumfrio Earlas - Johnny Dumfriesas, kaip jis tuo metu buvo savo stiliumi - iškrito iš Ampleforto 16-osios tęsti automobilių lenktynių.

Nepaisant maždaug 100 milijonų svarų žemės, turto, meno ir baldų, kuriuos jis turėjo paveldėti, Earlas siekė surinkti lėšų „Williams“ komandos statybininkui, dailininkui-apdailininkui ir furgono vairuotojui. Jis dėvėjo auskarą, turėjo dagio tatuiruotę ir suklastotą estuarijos akcentą, nes nenorėjo, kad kas nors manytų, jog turi sidabrinį šaukštą ir tik sportuoja.

Johnny Dumfriesas (GB), „John Player“ specialioji komanda „Lotus“, 1986 m. Ispanijos „Grand Prix“, Jerez.

Škotų talentas išryškėjo, kai 1984 m. Jis iškovojo F3 titulą su 14 pergalių, prieš pradėdamas lenktyniauti kartu su Ayrton Senna F1 ir laimėti „Le Mans“ su 1988-ųjų ikoniniu „Silk Cut Jaguar XJR-9LM“. Kai 1993 m. Jis paveldėjo 7-osios „Bute Marquess“ titulą, visi besimokantieji manė, kad jam bus duota paleisti barą.

Pati Senna buvo iš turtingos San Paulo šeimos, tačiau būtent jis įžengė į naują profesionalumo erą. Charizmatiškas, bet nuošalus, jis buvo užjaučiantis nuo kelio, bet visiškai negailestingas.

Jo įsipareigojimą įlipti į kabiną ir iš jos bei požiūrį į visas sąnaudas didžiąja dalimi atspindi šiuolaikiniai jaunieji lenktynininkai. Nepaisant nieko, išskyrus pagarbą Sennai, sunku nepuoselėti senų personažų ir nerūpestingo jų požiūrio.

„Ginetta“ čempionate, kuriame šiemet varžiausi, kovodamas su vairalazde dėl variklio sūkių ir ratų sukimosi, galima lažintis, kad konkurentus, su kuriais aš šokinėjau aplink lenkus, įkvėpė bekompromisis „Senna“ stilius., Schumacheris, Sebastianas Vettelis ir Lewisas Hamiltonas. Aukštas širdies susitraukimų dažnis reiškia, kad artėjant prie pirmo kampo mes jau prakaituojame kaušus per savo storą „Nomex“ kombinezoną.

Adomas Hay-Nichollsas „Ginettoje“.

Atsižvelgiant į pasirinkimą, jei taisyklės leistų, aš išimčiau lapą iš Walkerio knygos ir pasirinksiu „Savile Row“ ansamblį su dviguba krūtine, kulnais ir kojos pirštais krumpliaračiais.

Lenktynių tarp ratų jaudulys nebūtinai turi būti svajonių svajonė. „Ginetta Racing“ vairuotojų klubas leido man šiais metais lenktyniauti Rockinghame, „Snetterton“, „Silverstone“ ir „Brands Hatch“ už mažiau nei išlaidos, susijusios su prisijungimu prie gero golfo klubo.

Sezono kaina yra 42 000 svarų sterlingų ir jūs turėsite išlaikyti automobilį pabaigoje. Arba jūs galite „atvykti ir nuvažiuoti“ tik už 9 000 svarų sterlingų sezonui.

Numatytas mechanikas, kuris atliks visus riebius dalykus. Automobiliai yra identiški: „Ginetta“ gali skambėti kaip itališki ledai, tačiau šios mašinos pagamintos Jorkšyre. Stiklo pluošto automobilis sveria vos 840 kg (1850 svarų), tai reiškia, kad jis elgiasi kaip sapnas.

Tarp nosies ir jūsų kojų sėdi ypač greitas 1, 8 litro „Ford Zetec“ variklis, išvystantis 135 AG. Pamirškite traukos kontrolę ir ABS; vienintelė pagalba vairuotojui yra jūsų rankos ir kojos.

Nepaisant stačiakampio ritininio narvo, kabinos gesintuvo ir trijų mygtukų, kuriuos jums reikia paspausti tik norint jį įjungti, šis sportinis automobilis sėdi ant įprastų padangų ir yra teisėtas kelyje, ty jūs galite nuvažiuoti į lenktynes. Būkite atsargūs, kaip jūs einate, nes kitaip negalėsite jo nuvažiuoti atgal.

„Ginetta“ laiko jūsų ranką treniruočių raundų metu, o profesionalūs vairuotojai teikia nurodymus. Jis taip pat pasirūpina, kad jūs sėdėtumėte ARDS, praktinį ir teorijos egzaminą, kurį nustato Motorų sporto asociacija ir kuris suteikia nacionalinę B licenciją lenktynėms.

Kiekvienose aštuoniose lenktynėse gausite parašą tol, kol baigsite. Šeši parašai ir jūs uždirbate savo „National A“, kuris leidžia patekti į „Formulės 3“, BTCC ir „Pro-Am British GT“ lenktynes. Kelias į Le Mansą yra priekyje.


Kategorija:
Parduodamas spalvingas naujas namas, kuriame yra stogo terasa, esanti viduramžių stiliaus bokšte
Mano mėgstamiausias paveikslas: Michaelas Peppiatt