Pagrindinis interjerus„Mercedes All-Terrain E350d“ apžvalga: greitis, prabanga, tvirtumas ir geriausias visų laikų vilkimo kablys

„Mercedes All-Terrain E350d“ apžvalga: greitis, prabanga, tvirtumas ir geriausias visų laikų vilkimo kablys

Kreditas: Justinas Leightonas / „Mercedes All-Terrain E350d“

Mūsų korespondentas Charlesas Rangely-Wilsonas visur myli savo „Audi A6“. Tačiau ar naujasis „Mercedes All-Terrain E350d 4Matic“ gali jį įtikinti pakeisti?

Norėdamas tai įrodyti, „Mercedes“ žiemos viduryje paleido automobilį šiaurės Anglijoje ir, kaip mūsų vidurio ryto pertrauką, užsibrėžė užduotį vilkti arklio dėžę aukštyn ir žemyn purvinu miško takeliu. Mūsų pietų metas buvo abipus lizdo po kritulingomis uolienomis, kylančiomis aukštai ant Nortumbrijos kruopų pelkės.

Ši aplinka buvo kvapą gniaužianti ir kelias į ją tarsi padarė prasmę, jei tik jie nebuvo akivaizdžiai įvertinę keletą varginančių aukščiausių taškų trasoje. Arba kruopščiai prikabinami prabangūs portalai ten pat. Jei jūs ieškote visureigio, jūs taip pat džiaugiatės verkdami už uolos, mano nuomone.

Vis dėlto renkuosi nits. „Mercedes“ pagalvojo apie šį automobilį iš vidaus ir išorės tiek, kiek tai suteikia labai įtikinamą visureigio alternatyvą, ypač jei norite, kad kelyje būtų mažiau baisus ir efektingas vaizdas bei automobilio dinaminės savybės.

Pvz., Vairavimo režimas visureigiu kūną pripildys taupydamas tris ketvirčius colio per grubią žemę ir padidins įmontuoto vieno colio aukščio pranašumą, palyginti su standartiniu E klasės modeliu. bendras žemės paviršiaus prošvaisa siekia beveik šešis su puse colio.

Tai ne taip jau toli nuo kažko, kaip „Discovery 4“, septynių ir ketvirčių colių. Tačiau „Mercedes“, kaip ir „Audi“, jūs taip pat galite nugrimzti beveik taip žemai, kaip standartinis automobilis, taupydami degalus ir pagerindami dinamiką važiuodami keliu.

Kalbant apie tikrąjį žemės rutulio kirtimo reikalą, važiuodamas visureigiu, „Mercedes“ iš tiesų be vargo vedė arklio dėžę šlaitais, kurie mano nepatyrusiai akiai atrodė švelniai nepastebimi.

Žinoma, jokie žirgai nedalyvavo, nors buvo balastas.

Toks stulbinantis, kaip šis sugebėjimas apeiti priešišką Oomską, buvo priekabų svirtis. „Mercedes All-Terrain E350d“ standartiškai komplektuojamas su priekaba, kuri mygtuko paspaudimu iškyla iš po buferio, kartu su vilkimo kamera, kuri atidžiai atrodo iš už dangčio, palaikančio švarą. savaime genialus sandorių sudarytojas. Jei išvis vilkiate arklio priekabą, greičiausiai jos vilkėsite daug. Šiame automobilyje absoliutus vėjas yra atbuline eiga, vilkimo kamuoliu ir vilkimo taure.

Labiausiai tai, kas visureigį išskiria iš standartinės E klasės, yra kosmetinė, tačiau standartinis šio leidimo įrangos lygis yra toks dosnus, kad nereikia nurodyti nieko linksmesnio. Be to, tu negali. Man labiau patinka tai, kad jame yra vienas apdailos lygis ir prabangus.

Žinoma, nepamirštant, kad E klasė savaime yra naudingas turtas. Pvz., Jos 140 galonų bagažinė užtemdo visas priešybes, išskyrus „Skoda Superb“ (kurios „Mercedes“ greičiausiai nepripažins kaip priešpriešą), tačiau net ir tą galima paversti spinta, nurijus 150 galonų, palengvinant galines sėdynes į daugiau vertikalios padėties. Tai yra visos realios praktikos, suderinančios automobilį su daiktais, kuriuos iš tikrųjų norite su juo daryti.

Man patinka „Audi“ visureigis ir man prireiks daug naudos iš jo. Tačiau naujasis „Mercedes“ yra didžiulis priešininkas, kuris supakuoja visas naujausias technologijas į labai praktišką purvo ir šulinių paketą.

„Mercedes All-Terrain E350d 4Matic“: detalės

Kaina nuo : 60 757 £ (kaip išbandyta)

Bendros degalų sąnaudos : 41, 5mpg

Galia : 258 AG

Metinis kelių mokestis : pirmais metais 800 svarų sterlingų, vėliau - 450 svarų sterlingų

0–60 mylių : 6, 2 sek

Didžiausias greitis : 155 mylių


Kategorija:
12 kvapą gniaužiančių vaizdų įkvėps jus patekti į Tarptautinį metų sodo fotografą
Puikus žiedinių kopūstų sūris - neskrudinti žiediniai kopūstai su čederiu, parmezanu ir sultiniu