Pagrindinis architektūraPilis prie jūros: Promenadų prieplaukų tėvo istorija

Pilis prie jūros: Promenadų prieplaukų tėvo istorija

EHAR3A Braitono prieplauka, Braitonas, Saseksas, Anglija.

Promenados prieplaukos tėvas Eugenijus Birchas gimė prieš 200 metų. Kathryn Ferry vertina šios išskirtinės figūros gyvenimą ir puikų palikimą.

Kiekvienais metais Pasaulio paminklų fondas įtraukia 25 paveldo objektus iš viso pasaulio į stebėjimo sąrašą. Tikslas - sutelkti dėmesį į išskirtinę šių vietų kultūrinę svarbą, taip pat pabrėžti jų pažeidžiamumą. 2018 m. Britanijai sąraše atstovauja trys malonumų prieplaukos Blakpule, „geriausias pajūrio prieplaukų rinkinys“.

Laikas negalėjo būti geresnis, nes šie metai taip pat reiškia dvejetą Jevgenijaus Bircho, pirmojo „Blackpool“ prieplaukos dizainerio ir produktyviausios savo kartos prieplaukos inžinieriaus, kuris gimė 1818 m. Birželio 20 d., Dvidešimtmetį.
Entuziastams Birchas yra geležinės promenados molo tėvas. Žmogus, kurio novatoriškumo talentas padėjo pakeisti Viktorijos laikų vizitą pajūryje, ir kurio palikimą galima pamatyti geležinėse galūnėse, kurios vis dar skamba aplink mūsų pakrantę. Geriausiai žinomas jo darbas greičiausiai yra Braitono Vakarų prieplauka, kuri, nepaisant liūdno nuosmukio, išlaiko beveik ikonišką statusą. Naujai atstatytas Hastingso prieplauka iš pradžių taip pat buvo jo.

1860–1870 m. Aplink JK pakrantę kiekvienais metais buvo statomi vidutiniškai du prieplaukos, kurių didelę dalį sudarė beržas. 1866 m. Braitono laikraštis pareiškė: „Į jį žiūrima kaip į pirmąjį inžinierių Anglijoje, atliekančiame tokio aprašymo jūrinius darbus, ir <...> jis turi ne mažiau kaip 18 prieplaukų, baigtų statyti ar neveikiančių. Galutinis jo pasirodymas buvo Deal, Blackpool North, Eastbourne, Birnbeck at Weston-super-Mare, Aberystwyth, Lytham, Scarborough North, New Brighton, Bournemouth, Hornsea and Plymouth. Jis taip pat pateikė pasiūlymus dėl prieplaukų Llandudno, Bray Airijoje, Paignton, Hove, Torquay ir West Worthing.

Šešėliai Brightono prieplaukos likučiai iš oro.

Tačiau prieš visa tai atėjo Margate Jetty. 1852 m. Eugenijus bendravo su savo vyresniuoju broliu Jonu Branniu Birzu. Kartu jie pateikė naujo nusileidimo Margade etapo, pagaminto iš geležies, planus. Iš 15 pateiktų pasiūlymų jų vienbalsiai buvo išrinktas nugalėtoju.

Iki to laiko pirsai buvo statomi iš medžio. Istoriškai pagrindinė jų funkcija buvo prekių ir keleivių iškrovimas ir įlaipinimas. Tačiau 1814 m. Liepos mėn. Ryde, Vaito saloje, atidarytas prieplauka, kuri buvo suprojektuota taip, kad poilsiautojams būtų suteikta vieta pėsčiomis. Jis įvedė naujos rūšies promenadinius stulpus, kuriuose būtų nedaug jų, kuriems kabinti buvo naudojama pakabos technologija, ypač 1823 m. Braitono grandinės prieplauka.

Beržas buvo susipažinęs su šia struktūra, lankęs mokyklą Braitone, tačiau jo įkvėpimas Margate Jetty atsirado iš kitur. Geležinių kolonų sankaupos, kurios laikytų jo prieplauką, turėjo būti dedamos į jūros dugną naudojant varžtų polių techniką, kurią 1833 metais užpatentavo airis Alexanderis Mitchellis. Mitchell įdarbintas jūrinių švyturių statybai, šis metodas pasitvirtino jūros aplinkoje. Broliai beržai patys 1850 m. Naujoviškai panaudojo geležinius sraigtinius polius, statant Kelhamo tiltą prie Trento upės, taip pat ieškodami naujų šios technologijos taikymo būdų.

Beržo prieplauka prie Eastbourne atidaryta 1870 m. Ir nuo šiol vis traukia lankytojus. Privati ​​kolekcija; Nuotrauka © Christie's Images; autorių teisėmis.

1853 m. Jiems buvo išduotas patentas išradimui, skirtam pagerinti požeminių kanalizacijos vamzdžių klojimą sraigtinio tuneliavimo mašina. Tada šios žinios paskatino Margate Jetty dizainą. Rezultatas buvo 1240 pėdų ilgio struktūra, kurios priekinis plotas siekė 30 000 paviršinių pėdų. Deja, kaip „The Builder“ pažymėjo atidarius 1855 m.: „Kad ir koks būtų jo mechaninis pakankamumas, naujojo molo bukumas yra neabejotinas“.

Dėl savo eksperimentinio pobūdžio „Margate Jetty“ trūko vėlesnių beržų dizaino subtilumo. Nors struktūriškai novatoriška, jis vis tiek atrodė kaip geležinkelio tiltas.

Iki savo antrosios prieplaukos atidarymo Blekpulyje 1863 m. Gegužę, Eugenijus išplėtė savo idėjas į ryškesnį prieplaukos žodyną. Jam ne tik pavyko patobulinti žinomumą - paskatino statybininką paskelbti, kad Blakpulio prieplauka yra „elegantiškos struktūros ir pasižymi dideliu išvaizdos lengvumu“, bet ir pasirūpino naujomis nuostatomis proaktorių poreikiams patenkinti, taip padidindama akcininkams grąžą. prieplaukų įmonė.

Keliaudami virš bangų, poilsiautojai galėjo sustoti viename iš 10 kioskų, norėdami nusipirkti knygą ar kokį nors konditerijos gaminį; norintys sustoti galėjo naudotis įmontuotomis sėdimomis vietomis, kurios nuolatos eidavo išilgai prieplaukos pagrindinės sijos.

Ankstyvasis Braitono Vakarų prieplaukos pristatymas prieš Birchą papildė kioskus ir vėjo pastoges, išskiriančias jį iš ankstesnių prieplaukų.

Atidarymo metais 275 000 žmonių sumokėjo už įėjimą į Blakpulo šiaurinę prieplauką. 1864 m. Šis skaičius išaugo iki 400 000, o 1865 m. - vėl iki 465 000, akcininkai galėjo gauti 12% dividendų už savo investicijas.

Turėdami tokį akivaizdų populiarumą ir pelno potencialą, prieplaukos tapo būtinu kiekvieno trokštančio pajūrio kurorto aksesuaru, o „Birch“ paslaugos buvo labai paklausios. Nors verslo partnerystė su broliu pasibaigė, kai 1860 m. Jonui buvo suteiktas beprotiškas prieglobstis, atrodo, kad Eugenijus buvo tarp tos Viktorijos laikų inžinierių ir architektų veislės, kuriems jų amžiaus technologinės galimybės paskatino pavydėti. produktyvumas.

Konkurencija tarp kurortų buvo tokia nuožmi, kad beržas sugebėjo padaryti reikšmingų naujovių. Kai jo pasiūlymai pakeisti Braitono grandininį prieplauką buvo atmesti, jis dirbo kartu su nauja įmone, kad suprojektuotų šiuolaikinį konkurentą, žinomą kaip Vakarų prieplauka. Prie prieplaukos galvos, toliausiai nuo kranto, jis išplėtė denį, kad sukurtų didelę atvirą erdvę, kurios keturiuose kampuose buvo aštuonkampiai „namai“, suprojektuoti kaip atskiri ponios ir ponai, „gulintys“ ir gaivinantys kambarius.

Dar naujesni buvo priekiniai stiklai, su sėdynių atlošais, atskirtomis stikliniu stiklu, kad vėjas būtų atokiau ir neuždengtų vaizdų iš prieplaukos. Tai padėjo pritraukti žmones ne vasaros sezono metu. Tai buvo greitas atnašavimas, atsižvelgiant į tai, kad prieplaukos atidarymas buvo atidėtas iki 1866 m. Spalio mėn.

„Blackpool North“, atidarytas 1863 m., Yra anksčiausiai išlikęs Bircho prieplauka.

„Brighton Guardian“, pagrįstai išdidžiame straipsnyje, apibūdino ją kaip nuostabią pabėgimo vietą: „Londono gyventojai žino, kas yra įėjimas į vieną iš parkų. Gatvės uždaromos, riksmas ir verksmai gali būti negirdėti ... Lygiai tas pats pojūtis jaučiamas pasiekus Naujojo prieplaukos kūną. Iš apačios esančiame paplūdimyje skamba skraistė ir jūreivių šauksmai, ir pokalbio šūksniai; ir už miesto slypi triukšmas ir eismas važiuojančiais automobiliais, tačiau kiekvienas žingsnis skleidžia garsą ir sukuria lankytojui įspūdį, kad jis yra greičiau ant kokio nors didelio ir elegantiškai įrengto keleivinio laivo denio, o ne ant „ilgos kranto“. Pagal šią savybę mums atrodo, kad Naujojo Vakarų prieplauka yra neprieinama.

Tačiau po šešerių metų Vakarų prieplaukos viršenybę užginčijo dar viena beržų suprojektuota prieplauka Hastingse. Čia buvo sustiprinta didžiojo molo galvutė, kad būtų galima pastatyti geležies ir stiklo paviljoną, galintį talpinti 2 000 žmonių, ir tai pažymėjo Earlas Granvilas, atidarydamas savo kalbą 1872 m. Rugpjūčio 5 d., Jau pakrikštytas „rūmais“. jūra'.

Tai turėjo būti svarbus precedentas tiek prieplaukoms, kaip pramogų vietoms, tiek rytietiškam jos architektūros stiliui. Keturiuose kampuose buvo miniatiūriniai kupolai, siūlantys Braitono karališkąjį paviljoną, o išorėje apvyniota apsaugota veranda, kurią įkvėpė Alhambra Ispanijoje. Tai buvo tobula vieta tokiai egzotiškai išgalvotai progai, leidžiančiai koncertų lankytojams perkeliauti jūrą į kitą pasaulį. Jos sėkmė reiškė, kad ji buvo plačiai nukopijuota kituose kurortuose.

Jau 1873 m. Sausio mėn. Buvo iškviestas neeilinis Eastbourne prieplaukos susirinkimas, kuriame buvo aptarti pasiūlymai prie savo prieplaukos pridėti beržų suprojektuotą paviljoną. Kadangi pats prieplauka praėjusiais metais buvo atliktas tik pagal jo specifikacijas, nebuvo didelis potraukis papildomoms išlaidoms, tačiau aišku, kad pastangos jau buvo pasenusios.

Blakpule centrinės prieplaukos įrengimas, taip pat naujos vietos, įskaitant Žiemos sodus ir „Theatre Royal“, davė įtikinamą impulsą atnaujinti originalų Bircho šiaurinį prieplauką, kad išliktų pasiturinčių lankytojų paprotys. Apie planus pratęsti ir išplėsti prieplauką buvo paskelbta 1874 m., O ant dviejų naujų sparnų jūros gale beržas suprojektavo juostą ir indėniško stiliaus paviljoną, pagrįstą Binderabundo (dabar Vrindavanas) induistų šventykla. Šie patobulinimai, kainavę 40 000 svarų sterlingų, sulaukė didelio pripažinimo 1877 m.
Kartu su dviem akvariumais, kuriuos jis pastatė Braitone ir Scarborough mieste, šie prieplaukų paviljonai rodo, kad Birchas buvo talentingas dizaineris, taip pat kvalifikuotas inžinierius. Iš tikrųjų jo molo pastatai buvo labai įvairūs, apimdami bizantiškas struktūras Naujojo Braitono prieplaukoje ir gotikinius rinkliavų namus Bornmūte.

Anot jo nekrologo: „Labai ankstyvame amžiuje jis parodė nemažą mechaninį ir meninį talentą ir buvo retai matomas be pieštuko rankoje“. Išlikę piešiniai patvirtina jo piešimo grožį, tačiau, deja, jų nedaug.

Beržas suprojektavo Istborną kaip paprastą promenadų prieplauką. Kaip ir kiti prieplaukos, bėgant metams buvo pridėtos pramogų struktūros ir šiandien jos yra įtrauktos į II laipsnio sąrašą *.

Dar labiau apgailestauja tai, kad nėra žinomo beržo portreto, stebinanti aplinkybė, atsižvelgiant į jo šlovę ir fotografijos bei spausdintų laikmenų plitimą per jo gyvenimą. Nors tai padėjo padaryti jį mažai žinomu figūru, Nacionalinės Piers draugijos narys Martynas Websteris neseniai padarė svarbių naujų genealoginių atradimų, kurie pagilino mūsų supratimą apie vyrą Eugenijų.

1842 m. Jis vedė Margaret Gent, šilko gamintojo dukterį iš Congleton, Češyre, kuri taip pat vedė jo seserį. Pora liko bevaikė, tačiau 1879 m. Beržas tapo tėvu, kai jo meilužė Marian Morris, jo žmonos dukterėčia, pagimdė Eugenijui - pirmajam jųdviejų vaikui. Antrasis, vadinamas Etheliu, gimė 1881 m., Kai Eugenijui buvo 63 metai.

Nepaisant jo tobulėjimo metų, Birchas tęsė aktyvią profesinę praktiką. 1880 m. Pradžioje jis statė prieplauką prie Plimuto, projektuodamas didžiulį Braitono grandinės prieplaukos išplėtimą, kad galėtų pastatyti teatro kompleksą, numatydamas prieplauką West Worthing mieste ir geležinkelio jungtį iš Chelmsfordo į Southendo prieplauką.

Visa tai sutrukdė avarija, kurios metu buvo pažeista kulkšnis. Vėliau jis buvo priverstas amputuoti koją į šlaunį. Nors iš pradžių operacija buvo sėkminga, komplikacijos lėmė Bircho mirtį 1884 m. Sausio 8 d.

Jis paliko įspūdingą darbų apimtį ir ne per stipriai sakoma, kad didelę įtaką padarė beržo suprojektuoti ir suprojektuoti prieplaukos, paversdami didžiulius mūsų pakrantės ruožus visaverčiais pajūrio kurortais. Josephas Phillipsas, dirbęs su juo kaip „Ilfracombe prieplaukos ir uosto“ rangovas, 1873 m. Teigė, kad „ponas Birchas buvo džentelmenas, kuris galėjo liepti žavisi labai gilių žuvų žuvimis, jei jie galėtų tai duoti“.

Atsižvelgiant į tai, kad naujausi tyrimai rodo, kad pasivaikščiojimas prieplaukos tebėra populiariausias britų pajūrio lankytojų užsiėmimas, atrodo, kad visi turime už ką jam padėkoti.

Padėka: Martynas Websteris, Anya Chapmanas, Timas Phillipsas, Fredas Grėjus, Martinas Easdownas ir Carlas Carringtonas


Kategorija:
Šunų šunų šuliniai: Šunys perėmė mūsų namus - ir dabar jie perima ir mūsų virtuves
„Brokavimo JK pabaiga“: Kampanijos dalyviai tvirtina pergalę, nes Lancashire gręžimo aikštelė pradeda uždaryti