Pagrindinis interjerusSlapta gairės istorija nuo Romos Britanijos iki pramoninės revoliucijos ir už jos ribų

Slapta gairės istorija nuo Romos Britanijos iki pramoninės revoliucijos ir už jos ribų

Kreditas: „Getty“ / „Alamy“ / „Shutterstock“
  • Populiariausia istorija

Pagrindiniai tikslai, padedantys keliautojams rasti kelią per Didžiąją Britaniją, jau 2000 metų yra šalies greitkelių ir aplinkkelių ypatybė. Matthew Dennisonas atsekė jų istoriją.

„Daugelyje vietų, kur galima abejoti, “ - pastebėjo Mathew Simons apie Anglijos kaimą 1635 m. „Instrukcijose angliškiems keliautojams“, kuris turėjo rasti kelio ženklų atitikmenis. Tačiau ne visur ir tik 1698 m., Valdant Viljamui III, visos šalies parapijos buvo įpareigotos įstatymais išdėstyti kryžius.

Kai kurie iš tų orientyrų išlieka ir šiandien - trumpi akmeniniai stulpai, nurodantys atstumą myliomis iki artimiausių miestų ir kaimų. Tarp vaizdingesnių Britanijos pakelių bruožų jie yra žinomi kaip gairės, terminas, pirmą kartą sugalvotas 1746 m.

Vėlesni etapai apima tuos, kurie buvo arba iš metalo, arba iš akmens su metalinėmis raidžių plokštelėmis, o pats terminas įvestas į liaudies kalbą. Tai atnešė svarbiausią įvykį gyvenimo kelyje, asmeninius „orientyrus“.

Kelio ženklų paplitimas yra vienas iš mažiau pastebimų XVIII amžiaus bruožų. Per visą Gruzijos laikotarpį kelių transportas išaugo dėl visoje šalyje augančios gamybos pramonės ir klestinčios užsienio prekybos. Atsiradus poreikiui skubiai perkelti gatavas prekes ir žaliavas.

Tais pačiais metais, kai buvo paskelbti „Simons's Directions“, Charlesas I vadovavo pašto tarnybai: jos plėtra kitame pusantro šimtmečio buvo pirmojo pašto autobuso pristatymas 1784 m. Tačiau kaip ir kas nors kada nors pažvelgęs į šiuolaikinius vaizdus. tokie kaip Jameso Pollardo „ The Mail Coach in Thunder Storm“, Newmarket Heath, žinos, kelių kokybė ir toliau buvo žiauri.

Richardas Gilsonas Reeve'as (1803–1889) perima Pollardo „ The Mail Coach“ per perkūnijos audrą Newmarket Heath mieste . Rankų spalvos ofortas ir akvatintas. Paveikslas: Jeilio britų meno centras, Paulo Mellono kolekcija

Paeiliui einantys 18-ojo amžiaus vyriausybės niekino teikiantys viešąjį finansavimą viskam, artėjančiam prie atnaujinimo, tačiau jie primygtinai reikalavo, kad vietos patikos fondai kiekviename žingsnyje pateiktų orientyrus ir nuo 1773 m. jų keleiviai).

Šiandien, nors mediniai orientyrai žuvo, vis dar išlieka gairės nuo Somerseto iki Finchley, Lampeterio iki Machynlleth - maždaug 9 000 iš 20 000 mylių kelių, kurie kadaise buvo pažymėti tokiu būdu, teigia „Milestone Society“ išsaugojimo grupė.

Tačiau etapo istorija buvo datuojama iki XVII amžiaus įstatymų leidybos. Tai buvo romėnai, kurie įvedė atstumo žymeklius į pirmuosius Anglijos kelius, iš pradžių pastatydami kas 1 000 dvigubų žingsnių. Tokie gairės kažkada leido romėnams britams nuvažiuoti 22 mylių kelionę į šiaurę nuo Kataraktono (Katterikas Šiaurės Jorkšyre) iki Vinovijos (Binčesteris Co Durhame).

Romos etapas, senesnis nei 2000 metų, esantis netoli Romos Vindolandos vietos Nortumberlende. Pav .: Alamy

Informacija apie keliones galėjo būti ne vienintelis tokių žymeklių tikslas - galbūt net ne pagrindinis tikslas. Netoli Lesterio aptiktas romėnų etapas imperatoriaus Hadriano titulus pateikia labiau nei sveikintina žinia, kad iki keliautojo kelionės tikslo, vadinamo Ratis, liko tik dvi mylios.

Romos gairės akivaizdžiai padvigubėjo kaip priemonė skleisti svarbiausias politines žinutes, būtent gubernatoriaus, miesto bendruomenės ar karinio vieneto, atsakingo už jų pastatymą, politinį ištikimybę (ypač pasikeitus režimui). Tokie romėnų ir britų etapai atminti imperatoriams nuo Carausius, „Šiaurės imperatoriaus“, iki Konstantino Didžiojo.

Iš daugiau nei 100 Romos gairių, kurios vis dar tebėra išlikusios JK, dauguma išgyvena atokiose kaimo vietose. Nė vienas, pastatytas po III amžiaus imperatoriaus Florijono valdymo, neapima atstumų iki keliautojo kelionės vietos.

Esmė buvo labai trumpa. Nuo XIX amžiaus vidurio transporto rūšių ir jų greičio pokyčiai lemia mažėjantį likimą. Dažnai mažo ūgio ir pažymėtos nedidelėmis raidėmis, orientyrai buvo idealiai tinkami keliauti pėsčiomis ar lėtai. Geležinkelio populiarumas ir vėliau motorinių kelių transporto išradimas iš tikrųjų paskatino laiką šiems istoriniams žymekliams.

Garso taškas Ričmonde (Surrey)

Geležinkeliai ištiko kūno smūgį senamadiškam kelių tinklui, kuriam būdingi posūkiai ir rinkliavos bei administruojami pasienio patikos fondai. Geležinkelių transportas iš esmės prisidėjo prie daugelio šių patikos fondų bankroto. 1888 m. Vietos valdžios įstatyme panaikinus jų atsakomybę už kelių priežiūrą apskričių taryboms, jų teisinis reikalavimas nustatyti tarpinius tikslus išnyko.

Vėliau automobilių universalumas įkvėpė naujų kelių tiesimą ir esamų kelių plėtrą. Žingsniai buvo palikti, pakeliui pakeista naujesniais, platesniais, greitesniais maršrutais, arba jie buvo pašalinti nuo kelio „patobulinimų“.

Šiandien iš devynių gairių, užfiksuotų greitkelyje nuo Farnham iki Guildford Surrey, liko tik vienas. Kiti 18-osios kelio atkarpos iš Odihamo, Bagshoto ir Altono sustojo 18-ajame Farnhame. Jie taip pat išlaiko vieną bendrą etapą Farnhamo pakraštyje.

Tačiau atmetimas nebūtinai mažėja. Keliautojui ereliškomis akimis - pėsčiomis, arkliais, dviračiu ar net automobiliu - orientyrai išlieka keliautojų, praleistų britų juostomis ir aplinkkeliais, priminimas.


Kategorija:
Bangos: Ar plūduriuojančios pieninės judriausiame Europos uoste galėtų paruošti kelią būsimam ūkininkavimui?
Tėvo dienos viskis: ką pirkti, nuo 23 iki 2000 svarų sterlingų