Pagrindinis interjerusSportinis gyvenimas: Pagaliau dviratis, skirtas vidutinio amžiaus vyrui, pabrėžtinai NE likra

Sportinis gyvenimas: Pagaliau dviratis, skirtas vidutinio amžiaus vyrui, pabrėžtinai NE likra

Kreditas: „G-Tech“
  • Sportinis gyvenimas

Jei manote, kad popietinis dviračių sportas turėtų būti susijęs su pasimėgavimu, o ne kalnų pakrovimu ir asmeninių populiarumų nustatymu, „G-Tech eBike“ žada padaryti sportą lengvesnį ir linksmesnį. Toby Keelis išbandė vieną rezultatą.

Štai jums nedidelis eksperimentas.

Savaitgalį pasivaikščiokite po vietinį parką ir suraskite keletą žmonių, kuriems įdomu. Suskaičiuokite, kiek iš jų dėvi pilną komplektą: marškinius, šortus, kojines ir tinkamus batus.

Tada nueikite į vietinį snukerių klubą ir suskaičiuokite, kiek žmonių matote vilkėdami liemenes ir kaklaraištį.

Ir galiausiai, pasiimkite greitas slidinėjimo atostogas ir suskaičiuokite bendrą žmonių skaičių, kurį matote vilkėdami vieną iš tų odos nepraleidžiančių drabužių, kuriuos matysite „ Ski Sunday“ ar „ Eurosport“ .

Baigta ">

Taigi kodėl tiek daug panašaus (į) kompetencijos dviratininkų jaučiasi negalintys atsiriboti nuo savo namų, nebent jie yra plakiruoti nuo galvos iki kojų tokiais drabužiais, kad juos taip pat galima dažyti purškiant, papuošti šveicariškų šokolado batonėlių ar austrų saulės akinių gamintojų logotipais? Tai ne apie tai, kaip vertinti nemandagiai mūsų bičiulio kąsnius. Tai keista tendencija, leidžianti jaustis taip, kad niekas daugiau nebegali važiuoti dviračiu, nepasiimdamas visos vidutiniškai vyresnio amžiaus vyro lyriškos odos - nebaisios odai būdingos priemonės - baimės MAMIL.

Pramoginis dviračių sportas turėtų būti įdomus, net džiaugsmingas. Tai turėtų būti atvirame ore, kraštovaizdžio vaizdais, vėjeliu, siūlančiu plaukus, ir, po pratimų, sustojimu užmiesčio užkandinėje gaivinti.

O pastaroji turėtų būti pasiekiama netrukdant savo kolegoms girtuokliams dėl jūsų prisegamų dviratininkų batų prigludimo-prilipimo. Eddy Mercx keturis kartus laimėjo „Tour de France“ porą su paprastais treniruokliais ir keliais pedalo diržais, prisegtais pirštais; penkiasdešimties metų atestuotam buhalteriui iš Dorkingo, ko gero, nereikia daugiau nei tai, kad jis galėtų patekti į šiaurę. Ir atsižvelgiant į tai, kad pastarasis tikriausiai nuleidžia svarstykles neteisingoje 14 akmens pusėje, jam greičiausiai nereikės išleisti 3000 svarų sterlingų anglies pluoštui, kuris sutaupo 4 svarus virš aliuminio ekvivalento.

Taigi, koks beprotiškas kvėpavimas, prieš kelias savaites teko išbandyti dviratį, kuris, atrodo, pagamintas vienu paprastu, visiškai pagirtinu tikslu: padaryti, kad dviračių sportas būtų kuo smagesnis normalūs žmonės. Jis vadinamas „G-Tech eBike“.

Tai nėra dviratis, skirtas žmonėms, norintiems lenktyniauti tarpusavyje per Pennines. Tai nėra dviratis žmonėms, kurie nori tokių pat stabdžių kaip Chrisas Froome'as. Ir visiškai, kategoriškai, tai nėra žmonėms, kurie mano, kad tinka, jei jų drabužiai tinka griežčiau, nei obuolys tinka jos odai. Tai skirta žmonėms, kurie nori tik pasivažinėti dviračiu, o ne patys žudytis.

Kaip jau galėjote atspėti iš pavadinimo, „eBike“ yra elektrinis dviratis, tačiau ne ta prasme, kad „Tesla“ yra elektrinis automobilis - nors abu jie turi bendrą ličio akumuliatorių technologiją. „G-Tech eBike“ akumuliatorius maitina 36 v variklį galiniame rate, kuris neduoda variklio dviračiui, o užsiblokuoja, kai jūs pradedate pedalus, kad gautumėte skanų (ir priklausomybę sukeliantį) energijos tiekimą. Nėra jokių pavarų, su kuriomis reikia keistis - tiesiog įjunkite ir išjunkite.

Tai protingi dalykai, ir jei jūs ieškote techninio paaiškinimo, tada „G-Tech“ svetainėje yra visa informacija ir labai slidus vaizdo įrašas. Bet kadangi tai yra „ Country Life“, o ne „ Cycling Weekly“, pakanka pasakyti, kad grynasis rezultatas yra tas, kad jūs švilpiate kartu su beveik be pastangų žvilgsniu - ir didžiulė šypsena, užklijuota jūsų veide. Tai panašu į plaukimą su antklodėmis; ne, iš tikrųjų tai ne visai taip. Įsivaizduokite porą batų, kurie galėtų priversti jus bėgti kaip Mo Farah'ui, tačiau naudojant tik tiek pastangų, kiek įprastai bėgiojate po parką. Štai kaip ji jaučiasi pirmą kartą užlipusi.

Išbandėme dviratį ant South Downs ir Surrey Hills kalvų. Bute patirtis teikia džiaugsmo. Tačiau Uphill yra tada, kai jums to tikrai reikės, ir štai kur jis patenka kastuvu. Važiuodami nedideliais nuolydžiais, lyg normaliu dviračiu važiuotumėte lygiai, tuo tarpu didesnės kalvos tampa kur kas lengviau valdomos net ir netinkamiems ar bėgant metams. Tai darydamas „eBike“ demokratizuoja dviračių sportą: tai yra kelionės malonumas, o ne endorfinų fizinio krūvio skubėjimas; jis prieinamas įvairaus amžiaus ir gabumų žmonėms, visiems kartu leidžiantiems važiuoti dviračiu. Visų pirma, tai daro dviračių sportą lengvesnį ir linksmesnį.

Ar yra trūkumų? Na, akumuliatoriaus nuotolis yra 30 mylių, kuriuos, pasak gamintojo, galima sumažinti iki 10 mylių, jei važiuojate ypač kalnuose ar važiuodami bekele - kitaip tariant, jis yra skirtas popietės praleidimui ar kelionei į darbą. dirbti, o ne visą dieną turistinis. Ir nors jis nėra sunkus esant 16 kg, jis yra šiek tiek sunkesnis nei moderniausi aliuminio dviračiai, o naudojant vieną pavarų dėžę šiek tiek sunkesnis darbas nei įprastam dviračiui, kai pritrūksta sulčių.

Vis dėlto, norint išsaugoti energiją, lengva išjungti akumuliatorių paprastesnėse sekcijose arba įjungti į žemesnės įtampos „ekologinį“ režimą. Taip pat galite nešiotis atsarginę bateriją, nors jos yra brangios - už 299 svarus. Ilgesni priešpiečiai gali būti geresnis būdas: per tris valandas galite akumuliatorių išsikrauti ir pilnai įkrauti iš plokščio. Praktikoje pastebėjome, kad labai greitai įkraunama nuo 20% iki 60%.

Be to, verta žinoti, kad jūs nesiblaškysite pro minėtą „Lycra“ apklijuotą „MAMIL“ minią: pataikius 15 km / h, „eBike“ postūmis išsijungia, greičiausiai todėl, kad žmonėms, į kuriuos nukreiptas šis dviratis, tai pakankamai greitai.

Kai nuvežiau dviratį į vietinį parką, greitai susidariau artimųjų draugų ir kaimynų, kurie noriai ėjo, eilę, kuri džiaugsmingai šūkavo, kai jie ropojo ant žolės, ir labai nenoriai davė dviratį atgal po kelių minučių.

Net mano žmona buvo įtikinta tai išbandyti; Nuo praėjusio tūkstantmečio pabaigos ji beveik nepavažiavo dviračiu. Dabar jaučiu, kad ji norės daugiau važiuoti - neabejoju, kad ji mėgaujasi akumuliatoriaus energija, o aš švilpavau už nugaros apie tai, kas dabar bus kaip beviltiškai pasenusiam tik pedalui skirtam dviračiui. . Laikas pradėti taupyti kitam.

„G-Tech eBike“ yra miesto, kalnų ir sporto versijos (mes išbandėme „sportą“), pradedant nuo 995, 99 svarų su 14 dienų nemokamos grąžinimo galimybe (atsižvelgiant į protingą nusidėvėjimą) - www.gtech.co.uk / ebike


Kategorija:
Lisabona: ištisų metų saulė, septynios kalvos, kupinos kultūros, ir geriausios pasaulyje varškės tortai
Walkers perspėjo būti „erkės žinojimu“ po smegenų ligos, pirmą kartą aptiktos JK