Pagrindinis interjerus„Toyota Hilux“ nenugalima apžvalga: „Laimėjimo lenktynės nebus laimėtos, bet ginklo priekabą išstums iš purvo lauko“.

„Toyota Hilux“ nenugalima apžvalga: „Laimėjimo lenktynės nebus laimėtos, bet ginklo priekabą išstums iš purvo lauko“.

Naujausias „Toyota“ „Hilux Invincible“ dvigubos kabinos pikapas su patobulintu varikliu ir erdvesniu interjeru vis dar yra tvirtas darbinis arklys, su kuriuo reikia atsižvelgti.

Nežinau, ar tai daugiau pasako apie „Toyota Hilux“, ar apie „negero berniukų“ tipą, kurį turime savo Rytų Anglijos kampelyje, tačiau maždaug po valandos po to, kai 2017 m. Įsikūnijo šis ikoniškiausias kaimo darbo arklys, pristatytas man ir praėjus 10 minučių po to, kai pastačiau jį šalia savo upėtakių srauto, iš kito nario gavau tekstą į savo telefoną. „Poachers“, - susijaudinęs parašė jis po ryškiai mėlynos ir visiškai naujos „Toyota“ nuotraukos.

Jei tai ką nors pasako apie brakonierius, tada jie turi būti madinga aikštelė aplink mūsų miško kaklą, supynę į salonus, kuriuose įrengtos dvynės kabinos. Turiu omenyje, kad net neturėjau laiko, kad ratų arkos būtų purvinos. Tačiau jei, kaip įtariu, daugiau rašoma apie automobilį, tai buvo komplimentas. Brakonieriai, galų gale, žino, apie ką jie yra. Prisimenu, kaip Linkolnšyro policija man pasakė, kaip nepaprastas brakonierių automobilis buvo apimtas Woldso ir, tiesą sakant, Hilux buvo vienas iš jų pasirinktų vežimų.

Susidarius įspūdiui, žvelgiant į gana gerai prižiūrimas naujausio modelio linijas, „Toyota“ nori prarasti tokią pogrupio reputaciją. Arba yra tiesiog papildomas gabaliukas rinkos pyrago, kurį įmonė nori užkąsti „>

„Toyota“ reagavo su daugybe pakeitimų - nuo tobulesnio variklio iki erdvesnio salono - visa tai buvo siekiama sukontroliuoti šį žodį dėl tvirto praktiškumo. Aš važiavau aukščiausios klasės „Invincible“, kuri pasižymi prabanga. Brūkšnys dabar atrodo kaip kažkas iš įprasto lengvojo automobilio ir protingas tuo metu. Mes turime 7 colių jutiklinį ekraną, „satnav“, „Bluetooth“, radijo imtuvą DAB, klimato kontrolę ir paleidimą be raktų. Be abejo, paskutinis laimės ūkininkus,
pritraukti ir išmėginti visą dieną - tereikia įkišti raktelį į užtrauktuką ir pamiršti.

Važiuoti buvo patogu, nors, be abejo, jis buvo truputį nemalonus be krovinių kranto, pilno smėlio. Vairavimas taip pat buvo lengvas: gražiai pasvertas, tikslus. Variklis taip pat buvo įspūdingas. Sumažinkite iki 2, 4 litrų, kad būtų išvengta JK išmetamųjų teršalų lygio, ir aš maniau, kad naujasis keturių puodų indas gali priversti apeiti tai, kas iš tikrųjų yra didžiulė mašina. Tačiau kažkodėl sukimo momentas, kuris yra toks svarbus automobilyje, kaip šis, smarkiai išaugo iki 400Nm. Laimėjimo lenktynės nebus laimėtos, tačiau ginklo priekabą jis ištrauks iš purvo lauko.

Ar galėčiau kasdien gyventi su tokiu automobiliu? Aš nesu pikapo mėgėjas, tačiau aš vis dar savaitę važiavau naujuoju „Hilux“, turėdamas omenyje šį klausimą. Galų gale būtų naudinga tiems laikams, kai bandau pritvirtinti strimmerį, 15 tvoros stulpų, cinkuotos vielos ritinį ir rėžtuvą į savo „Audi“ užpakalinę dalį.

Atsakymas buvo skambus „taip“. Tai, kad „Toyota“ nuo 1968 m. Sukūrė stulbinančius 18 milijonų „Hilux“ pikapus, iš kurių, lažinuosi, nemaža dalis vis dar naudojasi, liudija jų patvarumą. Aš perskaičiau apie vieną Danijos ūkininką, kuris originaliu savo varikliu ir greičių dėže buvo nuvažiavęs 387.000 mylių. Dėl tokios statistikos „Hi-Lux“ 100 000 mylių ir penkerių metų garantija atrodo gana atsargi.

Kelyje: „ Toyota Hilux Invincible“
Kaina: Nuo 33 145 svarų
Metinė Kelių fondo licencija: £ 225
Bendros degalų sąnaudos: 36, 2mpg
Galia: 148 AG
0–60 mylių: 12, 8 sekundės
Didžiausias greitis: 106 mylių


Kategorija:
Didžiausios Afrikoje laistomos skylės: 10 geriausių kubilų su vaizdu
Mano mėgstamiausias paveikslas: Robertas Dalrymple'as