Pagrindinis interjerus„Toyota Land Cruiser“ apžvalga: važiavimas per pragaro vartus - ir galiausiai norisi daugiau

„Toyota Land Cruiser“ apžvalga: važiavimas per pragaro vartus - ir galiausiai norisi daugiau

Kreditas: „Toyota Land Cruiser“
  • Populiariausia istorija

Naujasis „Toyota“ „Land Cruiser“ yra toks pat tvirtas ir patikimas, kaip ateina 4x4 - tai, už ką Toby Keelis buvo tik labai dėkingas važiuodamas per „Pragaro vartus“ Namibijoje.

Namibų dykumoje nebuvo lietaus septynerius metus.

Tai nereiškia, kad jie neturėjo nė kelių lašų čia ir ten ar retkarčiais lengvo dušo. Bet paskutinį kartą jie turėjo tai, apie ką mes manysime kaip tinkamą liūtį, buvo 2011 m. - faktas, kuris, priešingai, padaro keistą vietą išbandyti 4 × 4, atsižvelgiant į tai, kaip ji gerai gali veikti Didžioji Britanija.

Vis dėlto „Toyota“ sprendimas turėjo logiką parodyti naujausią garsaus „Land Cruiser 4 × 4“ kartojimą mistinėje, senovinėje vietoje, kuri yra seniausia dykuma Žemėje. Planas buvo sekti pakrantę, keliauti sausumos keliais į dykumas, kalnus ir upių vagas, drėgnus požeminiais upeliais, prieš pasukant atgal į pradžios tašką. Tokiu būdu mes galėsime išbandyti automobilį ant smėlio, žvyro, uolų, purvo ir dviejų pėdų vandens, visa tai per kelias dienas.

Taigi, praėjus vienai dienai po atvykimo į Namibiją, aš pamačiau beveik vertikalų keturių pėdų šlaitą, nerūpestingai suplanuotą rieduliais, kad jis atrodė kaip nejudanti vykstančios uolos nuotrauka. Viskas, ką galvojau, buvo: „ Kaip žemėje aš imsiuosi šio dalyko, kad“>

Aš neturiu jaudintis. Dviejų tonų monstras tiesiog sušvilpė ir virš uolų su tokiu nerūpestingu užsidegimu, kad privertė mane į galvą žiūrėti, kaip mano keturmetis nervingai vaikšto palei sienos viršų, visiškai nepaisydamas vienoje pusėje esančių lašų, ​​kurie suteikia jo tėvų širdies priepuoliai. Neilgai truko automobilio sugebėjimas pasitikėti savimi ir perduoti jį vairuotojui, o po to pradėjau daugiau dėmesio skirti tikrajam verslui: ne tam, kaip jūs ten einate, bet kur esate . O kokia turi būti Namibija.

Pradėjome trijų dienų 4 × 4 safarį, besimaudantį garsaus „Skeleton Coast“ gilų, minkštą smėlį, kuris iš pradžių buvo pavadintas banginių liekanomis, kurios krauna krantą, dabar suprantamos kaip nuoroda į daugybę nuolaužų, kurios užklupo. žiaurūs, užšalę ir rūkus apimantys šios pasaulio dalies vandenys.

Tai visada buvo klastinga vieta. „Skeleto pakrantė“ iš tikrųjų yra palyginti naujas vardas - ji buvo sugalvota 1944 m. Knygoje apie Dunedino žvaigždės nuskendimą, tačiau beveik penkis šimtus metų anksčiau šioje vietoje apsilankę pirmieji Portugalijos jūreiviai suteikė jai tokį patį dramatišką pavadinimą: „Vartai“ iš pragaro “. Tai buvo siaubingai tinkama: valtyje, varomoje iš arklio ar burės, plaukti banglente yra neįmanoma, bet tai neįmanoma, o tai reiškia, kad daugelis jūreivių pateko į kopas, norėdami susidurti su savo likimu. Atsisakykite vilties visi, kurie patenkate į krantą.

Vienas dalykas, kurį Skeleto pakrantė neturi bendro su pragaru, yra temperatūra. Lietus gali būti beveik nežinomas, tačiau didžiąją metų dalį rūkas ir debesų danga beveik nesikeičia dėl „Benguela srovės“, kuri šaldančius vandenis iš Antarkties nukreipia kaip atvirkštinį Golfo srovės efektą. Lankėmės vasaros įkarštyje, tačiau temperatūra buvo žemesnė kaip 20 ºC, o vanduo buvo toks pat vėsus, kaip gegužės dienos metu panirimas Braitone.

Nenuostabu, kad vieninteliai iš čia žinomų žinduolių yra ruoniai, gyvenantys daugybėje kolonijų, esančių palei pakrantę. Apsilankėme vienoje iš tų kolonijų, kurioje buvo apie 100 000 gyventojų - nė vienai iš jų nė kiek neatsiradus baimės, kai dulkėtų Toyotų laivynas išliejo nepaprastų, fotoaparatą vaizduojančių žurnalistų srautą.

Kontrastas, esantis vos 10 mylių šalies viduje, buvo nepaprastas: dangus buvo giedras ir atogrąžų saulė iškart pajuto jausmą, sumušė mus ir pasiūlė įjungti „Land Cruiser“ oro kondicionierių ir ventiliatoriais aušinamas sėdynes. Ką tiems krantams įstrigę Portugalijos jūreiviai būtų suteikę tokiems patogumams - jau nekalbant apie 2, 8 litro dyzelinį variklį, kad jie patektų į civilizaciją.

Tačiau civilizacija yra tai, ko ši vieta niekada nežinojo. Daugelis dykumų, net galingoji Sachara, žmonijos istorijos metu buvo gana šlapios. Ne Namibas, kuriame beveik 55 mln. Metų nebuvo vandens.

Tuo tarpu kelios ištvermingos sielos paliko savo pėdsaką: važiuodami vidaus link Brandberg kalnų, kurie horizonte stūkso nuo šimtų mylių atstumu, mes sustojome grožėtis baltos ledi urvo paveikslais, kuriuos sukūrė bušidai. Apsaugotas nuo vėjo ir be lietaus, kad juos nuplautų, šių 2000 metų atvaizdų išsaugojimas yra stulbinantis.

Važiuodami važiuojame žvyro ir dulkių takeliu, kuris tampa vis akmenuotas, kai lipam į sausas Brandbergo kalno papėdes. Paaiškėjo, kad reikalinga greita „Land Cruiser“ visureigio kontrolė: įjungtos mažos pavaros, o pasukus patenkinamai „MTS“ rankenėlę (akivaizdu, kad pasirenkama visureigė), automobilis pasuko „laisvos uolienos“ režimu. iš penkių galimų padengti jus nuo sniego ir smėlio iki plikų uolienų.

Kelionės metu MTS rankenėlė maloniai pasisuko. Antrosios dienos pabaigoje aš įleidau jį į „purvo“ nustatymą, kad perbraukčiau per kelias pėdas vandens ir juosmens aukščio nendrių. Matyt, „Land Cruiser“ važiuos per 27, 5 colio vandens ir aš labai džiaugiuosi, kad jis tuo metu neužstrigo. Ne tik todėl, kad mano batai būtų buvę stipriai sudrėkę, jei man reiktų iššokti, norint išgelbėti, bet ir todėl, kad paaiškėjo, kad vos už kelių jardų buvo milžiniškas liūtas patinas.

Jis mus matė, bet nė vienas iš mūsų neturėjo supratimo, kad jis ten buvo; mes sužinojome tik vėliau, kai tą vakarą po vakarienės nepaprastasis dr. Flip Standeris, ilgametis liūtų apsaugos pareigūnas, sustojo mūsų stovykloje. Jis stebėjo šį nuostabų žvėrį, kad apsaugotų jį nuo ūkininkų, kurie jį kaltino dėl pastaruoju metu mirusių dešimčių galvijų.

Kitą rytą, kai „Land Cruiser“ be vargo plukdė dar vieną išdžiūvusį upės vagą, mes susidūrėme su laukiniais gyvūnais, kuriuos buvo lengviau pastebėti: grakščiomis oriksų bandomis, babuinų šeimomis, žvelgiančiais žemyn nuo uolėtų atodangų, agamos driežai su jiems būdingu juodmedžio juodųjų kūnų ir mandarino kiekiu. -ranžinės galvos. Deja, bet dramblių nematėme, nors aš bent jau susidūriau su daugybe jų mėtymų. Tai labai džiugino minėtus ketverių metų senumo namus, kai aš pasiunčiau jam nuotrauką vėliau nei naktį.

Mes praleidome laukinius Afrikos dramblius, bet grupė prieš mus ir grupė po jų juos pamatė. Čia yra viena iš jų nuotraukų.

Viso to metu „Land Cruiser“ liko be vargo patogus, darbingas, praktiškas ir galingas, 2, 8 litro dyzelinas ir jo šešių greičių automatinė pavarų dėžė gražiai sinchroniškai. Tik vieną kartą aš, veršingo gilumo, švelniai į miltus minkštame smėlyje, įspratau įstrigti; perjungimas į „smėlio režimą“ su ta MTS rankenėle padėjo man lengvai atsitraukti. Malonu žinoti, kad automobilio prietaisai nėra tik tam, kad brošiūroje pridėtumėte dar vieną tašką.

Vienintelis nusivylimas iš tikrųjų buvo paskutinę dieną, kai mes išjungėme purvo takelius ir grįžome į asfaltą. Atrodė, kad automobilis nori dar daugiau sužinoti iš Namibijos. Tiksliai žinojau, kaip tai jaučiasi.

- - -

„Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D“: išsami informacija

  • Kaina : nuo 32 795 £ (aukščiausios klasės „Invincible“ prasideda nuo 52 295 £)
  • Bendros degalų sąnaudos : 38, 1mpg
  • Galia : 174 AG, 331 svaro / pėdos sukimo momentas esant 1600 aps / min
  • 0–62 mylių: 12, 7 sek
  • Didžiausias greitis : 108 mylių

Kas naujo, kas nėra naujajame „Toyota Land Cruiser“

Visiškai naujas „Land Cruiser“ modelis, kurį išbandėme Namibijoje, turi daugybę pakeitimų, palyginti su paskutine iteracija - kai kurie yra sudėtingi, kaip aprašyta aukščiau, tačiau kiti apima praktinius prisilietimus, tokius kaip išskleistas variklio dangtis, kuris pagerina matomumą priekyje.

Vis dėlto daug daugiau dalykų išliks tokie patys kaip niekada: „Land Cruiser“ vis dar naudoja atskirą važiuoklę, o ne „monokokinę“ konstrukciją, kurią naudoja dauguma visureigių. Monokokas tikriausiai suteiks jums geresnį važiavimą derantis užpakalinėmis Kensingtono gatvėmis, tačiau jei važiuojate bekelės automobiliu, tuomet galvojama, kad geresnė statyba yra atskira važiuoklė.

Vienas „Toyota“ asortimento patarimų gali nudžiuginti „Land Rover“ entuziastus, kurie vis dar gailisi nutraukę mylimąjį „Defender“: naujasis „Utillity“ modelis yra sportiškai įrengtas, nesąmoningas 4 × 4, kurio kaina nuo maždaug 33 000 svarų sterlingų.

Įstrigo

„Land Cruiser“ prietaisai neapsaugos jūsų nuo visko: dviem kelionėje dalyvavusiems žurnalistams pavyko įstrigti, abu einant per vandenį, padarydami vieną iš dviejų visureigiui pavojingų nuodėmių: sustodami, kai turėtumėte tęsti. Kitas, beje, tęsiasi tada, kai jūs turėtumėte sustoti - tai, ką beveik visą savaitę mano šturmanas beveik padarė, ruošdamasis nukristi nuo keturių pėdų riedulio krašto.

Liūtas karalius

Dr Philipas „Flip“ Standeris yra nepaprastas žmogus, vertas savo bruožo. Gimęs Namibijoje, įgijęs išsilavinimą Kembridže, grįžo į savo tėvynę ir savo gyvenimą paskyrė tam, kad apsaugotų Namibijos nepaprastus dykumoms pritaikytus liūtus. Jos yra vienintelės didžiosios katės pasaulyje, kurios išgyvena visiškai negerdamos vandens - iš dietos gauna visą reikiamą drėgmę ir iš dalies laižydamos rytinę rasą viena nuo kitos kailį.

Liūtas Etoscha nacionaliniame parke, Namibijoje

Tirti sau Namibiją

Mūsų 4 × 4 safarį Namibijoje vedė Danie van Ellewee ir Heinas Truteris iš „Live The Journey“ (www.livethejourney.co.za), kurie pasidalino savo žiniomis ir istorijomis toli gražu ne tik automobiliu, bet ir aprėpė viską nuo 1500 metų amžiaus. augalų į karą kaimyninėje Angoloje.

Vis dėlto įsitikinkite, kad nuvažiavote ir pėsčiomis: paskutinį rytą mes dalyvavome žaviame „Gyvųjų kopų“ potyryje su gidu, kuris atnešė mirtinus vorus, puikius driežus ir labai, labai piktą mažą gyvatę ...

Šoninis vėžys Namibijoje - jis neurotoksinas greičiausiai nebūtų buvęs mirtinas, bet būtų mane apakinęs maždaug tris dienas.


Kategorija:
„Country Life“ 10 geriausių 2019-ųjų gamtos istorijų, pradedant įsimenančiomis nuotraukomis ir baigiant paukščiu, kuris gali išskėsti taip garsiai kaip naikintuvas
Leiklando terjeras: „Darbšti sauja“