Pagrindinis interjerusKoks buvo „penkioliktosios Gvinėjos ypatingo“ keleivių važiavimas paskutiniu garo traukiniu Didžiojoje Britanijoje

Koks buvo „penkioliktosios Gvinėjos ypatingo“ keleivių važiavimas paskutiniu garo traukiniu Didžiojoje Britanijoje

Didžiosios Britanijos visų laikų garvežys, pavadintas 1t572, yra „penkioliktoji Gvinėjos ypatinga“. (Nuotrauka: John H. Bird / Anistr.com / Alamy). Kreditas: John H. Bird / Anistr.com / Alamy paveikslėlis)
  • Populiariausia istorija

Praėjo lygiai 50 metų nuo to laiko, kai paskutinis keleivinis garvežys Didžiojoje Britanijoje ėjo iš Liverpulio į Carlisle ir atgal. Danielis Puddicombe kalbėjo su tais laimingaisiais, kurie 1968 m. Buvo „Penkioliktosios Gvinėjos specialiojoje laive“.

Didžiosios Britanijos visų laikų garvežys, pavadintas 1t572, yra „penkioliktoji Gvinėjos ypatinga“. (Nuotrauka: John H. Bird / Anistr.com / Alamy)

Pasigirsta švilpukas ir mes einame link Kambrijos kalvų. Juodi dūmų ir garų debesys sklinda pro langus ir trijų lokomotyvo cilindrų plakimas yra aiškiai girdimas, nes mes sukuriame greitį, kad galėtume surengti bauginantį Shap aukščiausiojo lygio susitikimą vakarinėje pakrantės pagrindinėje linijoje.

1968 m. Rugpjūčio 11 d. - paskutinio keleivinio traukinio garais Didžiojoje Britanijoje diena - geležinkelio entuziastams yra tai, kas aviacijos gerbėjams yra 2003 m. Spalio 24 d., Kai „Concorde“ palietė paskutinį kartą. Šie įvykiai turi panašumų: tūkstančiai plūsta į Heathrow norėdami pamatyti „Concorde“ atvykimą iš JAV, tūkstančiai išdėstė paskutinio garo maršruto maršrutą ir bilietai kelionėms abiem atvejais buvo labai išpūsti, palyginti su įprasta kelione.

Paskutinis bėgimas buvo vadinamas penkiolika Gvinėjos specialiųjų ir buvo pavadintas bilietų kaina. Tuo metu kilo šurmulys; atsižvelgiant į infliaciją, bilietai šiandienos valiuta kainuoja apie 230 svarų sterlingų.

„Buvo didelis pasipiktinimas - koks nervas kėlė„ British Rail “dėl tokios didelės kainos apmokestinimo ir garo lokomotyvų išvežimo iš mūsų“, - prisimena laive buvęs Richardas Newmanas.

„1T57“ - traukiniui suteiktas pranešimo kodas - važiavo nuo Liverpulio Lime gatvės per Mančesterį iki Karlailo ir atgal per vaizdingą Settle & Carlisle geležinkelį. Visą dieną paeiliui buvo naudojami keturi lokomotyvai, iš kurių trys eksploatuojami iki šios dienos.

Kitas asmuo traukinyje tą dieną buvo seras Peteris Hendy, dabartinis „Network Rail“ pirmininkas.

„Prisimenu, kaip buvo vakar. Niekada anksčiau nebuvau buvęs jokiuose ankstesniuose turtuose, nes visi jie vyko Anglijos šiaurės vakaruose “, - prisipažįsta jis.

Tada jie paskelbė „Penkiolika Gvinėjos specialiųjų“ ir aš pagalvojau, kad „tai gali būti kažkas, apie ką papasakoti savo vaikams“. Aš daug ko nežinojau, bet ji buvo nuostabi. Darbuotojai gerai praleido laiką, ir aš buvau sukepusi suodžiuose, nes tada viskas buvo nešvaru.

Plakatas „Garo galas“ iš 1968 m., Reklamuojantis „Penkiolika Gvinėjos ypatingą“ (pav.: Nacionalinis geležinkelių muziejus)

50 metų greitas judėjimas į priekį ir pagrindinės linijos garai yra tokie populiarūs, kaip niekada. Dešimtys tūkstančių buvo išrikiuoti, kad būtų galima pastebėti, kaip 2016 metais skraidantis škotas grįžo prie garo, ir kiekvienais metais nacionaliniame tinkle vykdoma apie 500 gabenamų frachtų.

Tinkamai, trys atskiri chartijos važiavo Settle & Carlisle geležinkeliu prieš 50 metų nuo garo pabaigos. Nėra nieko tokio, kaip važiuoti už jo pagrindine linija. Sėdėdami patogiuose nuo šeštojo dešimtmečio ir septintojo dešimtmečio „BR Mk1“ vežimėliuose, patiriate jutiminę perkrovą, pradedant nuo ratukų pritvirtinimo ant bėgių ir laikant lokomotyvo garsą. Kietose nuolydžiuose yra ryškios žievės, nes jis griauna kelią virš keteros, o ugniagesys dirba sunkiai, kad pakankamai greitai kastų anglis.

Kelionė garais yra tarsi sprendimas važiuoti į darbą ir atgal naudojant „Jaguar E“ tipą: taip, jūs galite važiuoti dirbti šiuolaikišku automobiliu, bet kur džiaugsmas tame “

Vairuotojas ant „Britannia“ klasės garvežio Nr. 70013, žinomo kaip „Oliveris Cromwellas“ (pav.: Alamy), atraminės plokštės

„Jūs žinojote, kad dalyvaujate geležinkelių istorijoje, nes visiškai tikėjotės, kad tai bus pabaiga“, - sako Billas Owenas, buvęs abiejose kelionėse, prisimenant tą dieną, kai buvo atskirta pusė amžiaus.

„Tai buvo stebuklinga“, - sutinka p. Newmanas. Minios ant Mančesterio platformos buvo didžiulės. Žmonės buvo visur. Signalistai, regis, neprieštaravo, policija nebuvo iškviesta ir niekas nebėgiojo.

Philas Braithwaite'as nusifotografavo ir leidosi į paskutines keliones garuose šiaurės vakaruose ir apibendrino tų dienų džiaugsmą. „Tai yra suodžiai plaukuose, kai išmesite galvą pro langą“, - įsitikinęs jis. „Aš esu šiek tiek senas, bet aš visą laiką tai darydavau su savo objektyvu su dideliu fokusavimu, kad gaučiau lokomotyvo nuotraukas priekyje. Žvelgdamas į tai, jie nebuvo tokie puikūs, bet jie nutapė įrašą.

Gaisrininkas garo metu Les Perry vėliau tapo dyzelinių traukinių mašinistu ir per pastaruosius 10 metų dirbo su „West Coast Railways“, kuris įgula ir riedmenys teikia daugumą chartijų išsaugojimo epochoje.

Peržiūrėkite šį įrašą „Instagram“

1968 m. Rugpjūčio 11 d. 09:10 Lygiai prieš 50 metų valandą, Black Five 45110 paskutinį kartą išlipo iš Liverpulio Kalkių gatvės, naudodamas BR tarnybą. 1T57 „Penkiolika Gvinėjos ypatingųjų“ reiškė, kad Didžiojoje Britanijoje kilo garai, kaip mes tada žinojome. Pradžios pabaiga ir gimimas to, kas taptų šiuolaikiniu garų judėjimu, kokį mes jį šiandien žinome. # penkiolikažodynasspecialus # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #kreditasfotografui

Tomas Peacockas (@tomdcpeacock) pasidalino įrašą 2018 m. Rugpjūčio 11 d., 1:30 val., PDT

Jis paaiškina, kad šaudymo džiaugsmas buvo tas, kad lokomotyvą valdė tik mašinistas ir ugniagesiai: „Dabar jūs turite palaikymo komandą, kuri padės jums, ir tai visiškai nesiskiria“.

Jam penkiolika Gvinėjos specialiųjų laikų pažymėjo labai ypatingo laiko pabaigą. „Tai buvo geriausi mano gyvenimo metai. Aš būčiau nuėjęs dirbti nemokamai, kaip man tai patiko. “

Akivaizdu, kad, kaip ir bet kurioje srityje, per pastaruosius 50 metų daug kas pasikeitė. Tačiau vienas dalykas to nepadarė ir greičiausiai niekada nepadarys - štai garų jaudulys ir svaiginantis poveikis tiems, kurie su ja susiduria, nuo mažo vaiko iki atsitiktinio pašalinio žmogaus. Ir, žinoma, atsidavęs geležinkelio entuziastas.


Kategorija:
Graži sala, kur skambinti savam, už vieno miegamojo buto kainą
Kalėdinės dovanos šunims ir jų savininkams